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2000余条街道的自治停车位，有资格每小时0.5元随便停车，1.1万管辖区的居民享受“共享车证”福利。 这样的好事发生在寸土寸金的西城区德胜街。 年8月德胜街道在全市首次推行全域停车自治以来，曾经堵在一锅粥里的小区道路停下来，男女老少邻居也不必因为抢车而受伤。 黄金地区很便宜，不需要“几证合一”，真令人羡慕。

找不到停车位对老板来说是个难题，困扰了很多市民，困扰了基层管理者。 以前暂时在一阵风式的时候有了新的高招。 比如停车场等，开完药后，经常会遇到水土不服、事情和愿望不同的不自然。 随着更多的家庭拥有私家车，这个问题又要解决，国家管理体系和管理能力的现代化是对北京提出的现实要求。 北京要探索建立超大城市的管理体系，越是超大城市管理越细致。 处理老小区的停车难问题，确保越来越多的停车位，使管辖区域的居民受益，光凭自带主义是绝对不行的，要地产合适。 街道是一个办法，只有赢得邻居最大的共识才能把事件办好。 最大限度地发挥停车位的库存，尝试底层员工在“刺绣”上下的功夫。

在日常生活中，大众最关心的是身边的问题，最关心的是直接相关的好处。 老小区的停车难问题是大众身边急需处理的民生问题。 德胜街道的管理者以居民的诉讼为出发点，可以实行全域停车自治，在本市从街道开设划分停车位的先河，还是赢了。 改变过去一直走下去的简单想法，利用边角，像七巧板一样整合各车位置的采用时间，使库存资源发挥最大的价值，满足居民的停车诉求，管辖区域的交通环境也井然有序。 实践说明，“共享车证”的方法比较有效，无疑值得越来越多的街区参考。 古老而巨大的北京城，街道纵横，小区林立，“共享车证”的构想越多越好。

停车位的课题被突破，停车者的素质也应该相应提高。 如果由街道主导打破资金、政策瓶颈，处理民生问题，我们的人民也必须体现首都市民的良好风格，停止停车，与人方便，与自己方便。 (张丽)

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