热点:车内空气污染引领域高度重视 形势不容乐观

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12月1日，在第十三届环境与快速发展论坛期间，第四届车内环境保护快速发展论坛作为分论坛同步召开。 中国工程院院士侯立安通过录像介绍了车内环境保护行业的研究成果。

车内环境整备有“专业委员会”。

目前中国的生态建设和环境保护取得了显著成绩，但依然面临很多挑战，形势不容乐观。 在汽车支出行业，侯立安院士说:“近年来人们对空气质量的关心逐年提高，车内空气污染问题已经引起政府、领域和汽车公司的高度重视。”

根据上述现状，由国家生态环境保护部中华环境保护联合会批准，由国家室内车内环境及环境保护产品质量监督检测中心成立的“中华环境保护联合会车内环境保护专业委员会”(以下称专业委员会)在论坛上正式成立。 卫宏副主席宣读了《中华环境保护联合会车内环境保护专业委员会成立批准文件》。 专业委员会名誉主任是侯立安院士，主任是中国工程院院士贺泓，国家室内车内环境和环保产品质量监督检测中心主任宋广生、车质网常务副社长李熙等6名副主任。

宋广生说，专业委员会成立后，在领域智囊团、人才训练、技术交流、新闻稿、费用指导等方面发挥积极作用，为客户提供安全健康舒适的车内环境。

车内空气质量成为了高感知行业。

公安部7月公布的数据显示，截至今年6月，全国汽车保有量为2.5亿辆。 据车质网理事长助理刘先林介绍，车内异味已经成为2010年至今年10月10大汽车质量的热点问题之一。

站在主机厂的立场上，北汽研究院的李俊贤说，整车制造商在有机挥发物的控制和测定上有数值的表现，比较容易控制，但异味与客户的主观体验相关，不容易控制，其感知与公司的召回有关。

为什么客人对车内的空气质量这么敏感？ 中国科学院生态环境研究中心的马金珠博士认为这与顾客在车内的时间越来越长密切相关。 “人一生在半密闭空间度过的时间约为90%，其中车内空间所占比例为5.5%。 ”马金珠博士强调，这是以前的统计，现在客户在车内的时间逐年增加。 在这种趋势下，“车辆自身的制造、车内装饰、异味、霉菌、发动机的燃烧这5个污染源会影响客户的体验。 ”侯立安院士说。

那么，如何对客户深深担心的车内空气质量实施监督？ 北京理工大学车辆与机械学院的葛富珊教授认为应该从公司关于国六车型生产一致性的新闻公开、车辆检查时间和限制值的要求的确定、环境保护一致性检查要求、环境保护召回管理和进口车辆管理要求6个方面着手。 国家市场监督管理总局承认检查司工业和费用品检查机构到处王荧光很长，监督管理部门说通过提高检查检查机构的管理效率，为车内空气质量的检查和提高提供保障。

整车生产公司方面表示，“现在主机厂越来越重视车内空气质量管理，包括北汽在内的一点整车制造商已经开始进行“气味设计”，从主观感觉方面提高了客户的满意度，未来这种正向设计技术的迅速发展趋势来自本能层

发布第一个基准公司品牌和产品

在论坛上，中华环境保护联合会的车内环境保护专业委员会、国家室内车内环境和环境保护产品质量监督检测中心和车质网还推出了车内空气质量管理示范车。 这些分别是上汽通用别克gl8、汉腾v7、上汽大众新一代帕萨特、上汽大众柯达新快递。

这些车型可以成为这个细分行业的领袖，通过深入从事车内空气质量管理方面，我们知道关于车型异味的投诉量相对较低。 另外，这些车型经过国家室内车内环境和环境保护产品监督管理中心的检查，数据达到了相关标准。

值得注意的是，这些模范车在得到国家级检查机构和客户的双重同意后代表了一个趋势。 正如中国汽车工业协会秘书长陈士华所说，今年的汽车市场可能会下跌8%-9%，但考虑到明年不会受到国六早期实施等突发因素的影响，所以不需要那么悲观年度预测，我国汽车的年销售额也有一段时间了 出局者不是因为没有费用，根本原因在于公司自身的技术和车内的空气。

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