热点:车市自救关键词：“无接触式”安全购车

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“去年1月，全国乘用车市场零售了169.9万辆，比去年1月减少了21.5%。 这是2005年零售统计以来的最低增速。 另外，1月份的零售比去年12月减少了20.8%，这个减少幅度也是过去最大的。 ”最近，在全国乘用车市场新闻联席会议每月研讨会上，联合会秘书长崔东树这样介绍道。

从去年开始，由于世界汽车市场变冷，中国汽车市场的销量不好。 今年开年的第一个月，跌幅同比，环比均超过20%，给中国汽车市场带来了阴影。 崔东树表示，市场低迷一方面支撑着去年车市的“惯性”，另一方面也受到了新冠引起的肺炎疫情的影响。

“今年春节比较早，春节前比较有效的销售时间只有20天。 理论上，这将给零售带来比上年30%左右的损失。 但是，一般来说，经销商的订单结转可以缓解一些年初的销售压力。 崔东树说:“但是，受突然疫情的影响，春节期间的经销商零售几乎停止了。 因为今年1月的零售增长率远远低于预想”。

一月份每个细分市场的统计数据更直观地反映了在这次“冬+疫”的双重不利条件下中国汽车市场迅速发展面临的巨大困难和挑战。

其中，suv零售同比减少17.1%，轿车零售同比减少23.7.%。 豪华企业品牌同比减少18%，自主企业品牌同比减少32%。 去年12月变暖的新能源车，1月只卖了4.3万辆，比去年下跌了50%。

据知名新闻科技企业威尔逊发布的《车市战争“疫病”战略分解报告书》显示，这次疫情“重灾区”在湖北、浙江、河南、广州等地，迄今为止在这些地区销售的汽车企业品牌因疫情的原因受到很大影响。 日系企业品牌、豪华企业品牌受到全面挑战，一些自主企业品牌也受到不少挑战。

“这次疫情影响汽车市场的时间长，范围广，近年来非常少见。 ”汽车领域的解体师刘志超从1月的生产销售数据来看，汽车市场的销售额非常惨淡，“更重要的是，汽车公司上半年的新车计划几乎延期，对汽车市场有更大的影响”。

他的这个分解得到了市场的支持。 2月17日，中国国际贸易促进委员会汽车领域会等四大主办者共同发表声明，定于年4月21日至4月30日在北京中国国际展览中心新、老展览馆举行的(第16届)北京国际汽车展览会( auto china )延期、延期

声明说，根据新冠防治肺炎疫情的需要，北京市人民政府已经启动了重大突发公共卫生事的一级应答机制。 为了搞好疫情防控工作，切实保障参展者和观众的健康和生命安全，这次北京车展延期了。

“中国的汽车市场已经持续下跌了两年，今年很多汽车机构预测汽车市场的销售额将大幅下降，进而增长。 ”刘志超解体说，原本不打算参展的车企决定拖着今年北京国际车展的东风，带来很多重磅车。 “很遗憾，因为这辆车的上半年很难出现亮点和亮点。 ”。

汽车市场的销售额“下滑”，但新车计划短期内可望不可及，突发性疫情给原本就不乐观的汽车市场披上了黑色的面纱。 那么，疫情爆发时汽车市场自助的“关键词”是什么呢？

“我认为《在线》是最近汽车市场销售点的关键词。”崔东树说。 疫情发生以来，长安福特、长城、子爵等企业品牌都使用了网上发布、网上营销等新手段。 看这些网上车、购买网上车、送车等新的“无接触式”安全车购买体验，通过让有车诉求的顾客充分不离家，可以实现购车计划。

对刘志超来说，“读取诉求”是车企急需出力的关键。

他说，疫情对短期汽车市场的销售额有很大影响，但发生疫情，公共交通工具暂时停止，私家车的需求高涨，有可能让没有车的顾客购买车。 “因此，只有在今年冬天阅读申诉后，车企才能在疫情结束的购车温暖化期迅速占据市场。 ”。

“2月以来，汽车产业链几乎处于全面停止状态。 2月上旬的零售量也几乎可以忽略不计。 因此，2月份汽车市场的销售额与去年相比、上个月相比预计都将超过30%。 ”。 崔东树呼吁，在这样严峻的形势下，车企“活用自己”是当务之急。 (张真齐)

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