热点:4月召回汽车101.79万辆 日系信任危机爆发

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原标题: 4月发生召回汽车的日系信任危机的101.79万辆

4月，国内乘用车市场共发布了15项公告，召回了10个企业品牌相关的1017900辆汽车，比上年增加96.49%，比上个月增加139.90%，继续保持大幅度上升趋势。 其中日系和德系分别召回486535台和478912台，分别占总量的47.80%和47.05%，不分伯仲。

丰田总共召回了255757辆汽车，但“油门”的事还没有解决，让客户失望了。 另外，日立金属的违规检查、数据篡改丑闻再次点燃了日本企业的信任危机。

根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心4月发布的召回公告，经济日报-中国经济网汽车频道经过汇总、统计，整理了“年4月国内乘用车召回排行榜”。 4月，国内乘用车市场累计发布15个企业品牌公告，共计召回1017900辆，同比增长96.49%，为139.90%，继续保持大幅上升趋势。

4月，日系和德系企业品牌召回频率和数量为“不分伯仲”，分别召回8批和7批，召回数量分别占总量的47.80%和47.05%。

具体来说，召回了日系丰田、三菱、英菲尼迪、雷克萨斯4家企业品牌共计486535台。 其中，丰田在3批中召回211605台成绩，值得观察的是进口或中高端车，进口rav4、fj酷玫瑰、兰德、精灵双引擎、威尔法达 召回的原因包括软件、气囊和制造错误。 销量更大的国产rav4、卡罗拉、雷凌等车不在召回对象之内。

丰田高端企业品牌雷克萨斯也于4月召回了44152辆汽车。 广泛包括lm、is、nx、rx、gx、gs、lc、rc、lx系列在内的车型，但销售人员es系列同样没有“上榜”。 将来丰田和雷克萨斯是否会因此出现更大量的召回还不知道。

有趣的是，3月1日开始的丰田“油门”事件依然悬而未决。 对于更多的投诉，制造商至今仍在“泰然处”，不仅让相关车主一次失望，而且如果企业形象受损，恐怕也会影响潜在市场。

另外，三菱由于零部件材料的密度太高，召回了174519辆汽车，是其年销售额的1.28倍。 日系另一个高级企业品牌英菲尼迪召回56259辆汽车，实际上火上浇油，新产品引进停滞，企业品牌越来越边缘化的英菲尼迪销量陷入冰点，机构、员工裁剪信息进一步

此外，日本公司的信任危机正在迅速发生，继高田问题气囊、多个车企业质量检查假、“神钢”假之后，日立金属于4月27日对该企业及旗下子公司生产的特殊钢产品和磁性材料产品的一部分进行了违反检查、数据篡改等问题

德系继续高频召回

德系企业品牌高频召回尚未停止，4月，德系3企业品牌召回了478912辆汽车。 其中，奥迪分3批召回汽车至414358辆，成为4月召回最多的企业品牌。 值得注意的是，4月最后一天奥迪大规模召回了包括进口和国产在内的共计391874台配备2.0t发动机的车辆。 这也是对迄今为止两台进口2.0t车在集装箱内自燃的应对措施。 事件引起海关总署的关注，发表了“部分进口音频汽车有自燃风险”的警告公告。

其次，大众因供应商零部件质量问题失去车辆驱动力，召回55390辆汽车，波及一汽-大众、上汽大众的速腾、高尔夫、迈腾、cc、宝来、途安、明锐、朗逸、昙锐、帕萨特等主要车型。

持续大规模召回的奔驰4月的召回数量终于下降到了万辆以下，共计召回了9164辆。 其中8619辆是进口车，占94.05%。 奔驰召回的原因是“五花八门”，如门设计的风险、零件材料不合适、控制单元不合适、天窗组装不合适、刹车尺寸偏差等。 年，奔驰以1420994辆数获得“召回冠军”。 进入年，1~4月再次登上月球，值得深思。 (经济日报-中国经济网记者郭跃)

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