普法:中石化会成为卖车界“鲶鱼”吗？

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连海平

现在，国内除了4s店、汽车贸易和制造商直营的多种购车方法外，车企和其他连锁公司也积极探索新的销售模式，在这方面也开始尝试更有特色的中石化。 据媒体报道，最近中石化易捷与长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车3家公司签署了战术合作协定。

读了中国石化试水销售车的信息，我的第一反应是“三桶油”躺着赚的好日子结束了吗？ 今年以来，国际油价下跌超过60%，7月份上涨，但与年、年高位油价相比，现在卖油的日子肯定没那么滋润。 更何况瘟疫又来捣乱，油企业恢复元气还需要时间。 事实上，各大石油企业最近的一系列动作似乎表明他们将尝试变革，包括中海油探索海上风力发电，中石油推进太阳能、风能等项目。 在这样的背景下，中石化销售车似乎也是有道理的。 中国石化不仅销售过车，还销售过口罩、生鲜、咖啡茶等。

举双手赞成中国石化的“横一棒”成为车辆市场的“搅拌者”。 盖恩，天下苦4s店很久了。 可以说自从你和4s店签订购车合同后，被宰杀的命运就开始了。 贷款，买保险，日常保养，维护，漏洞百出，等着你跳进里面。 平时换机油比普通的汽车修理店贵得多。 这一切关系到商人的利益，也与销售模式有关——以前4s店以大量价格投入，需要直接提高服务价格。 中国石化进行，从中分一杯羹，不管能不能夺走c位，对整个生态都有一定的正面影响，对客户来说，这是好事。

但是，对于文题这个疑问，我并不乐观。 如果在加油站卖车是“捆绑”的话，就像在料理市场周围卖葫芦钵和清扫用品一样，很难迅速发展。 结果，加油站是特别的区域，老板平时加完油后马上出去，一分钟也不想呆。 有多少人有这样的闲情逸致？ 加油后去陈列室看新车吗？ 另外，新车售后服务怎么解决？ 把加油站换成新的4s店吗？ 这些都需要考虑。 汽车的销售和服务是一个环形的产业链，卖车是其中的一环，其他环节的服务赶不上，相反也会影响销售。

尽管担心，我衷心希望中石化能做这项生意，给客户选择的机会，也给汽车营销市场的生态重建带来希望。 　

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