热点:交通部确立打车软件合法地位 统一平台管理

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逐步实现统一访问管理

《通知》积极鼓励人工电话召集车、手机软件召集车、网络约车等各种出租车电话呼叫服务方法的协调和迅速发展，保障人民大众享受均等化移动服务，为人民大众出行提供更方便的条件

通知请求逐步实现出租车电呼叫服务的统一访问管理，各种电呼叫请求新闻通过统一的城市出租车服务逐步实现管理新闻平台的运行、全程记录和广播。 手机软件的召唤车诉求新闻可以在平台运行后推送给驾驶员的手机终端，但平台运行不能影响手机召唤车软件的正当功能和良性竞争。

此外，加快实现出租车服务管理新闻共享。 加快城市出租车服务管理新闻系统和手机软件汽车服务系统的新闻共享和互联，实现出租车电召唤服务的完善记录、及时跟踪和全程监督管理。

为了防止社会车辆利用手机呼叫车软件进行非法驾驶，通知严格分发和采用驾驶员终端软件。 加强驾驶员终端软件分发和采用过程中的核对验证。 另外，出租车电呼叫服务必须符合当地出租车运输价格管理相关规定，不得违反规定的涨价、谈判。

传唤车新闻只推送空车。

《通知》要求出租车驾驶时不得连接手机采用。 响应手机咨询或呼叫车业务时，必须在不影响车安全的状态下进行。 鼓励开发符合安全规定，便于驾驶员操作的新应答订单硬件设施设备。 出租车司机必须在订单即时呼叫业务成功后，按规定开启呼叫服务标志，或者暂停驾驶标志，按时到达约定地点。 将发票对接后，未按约定提供出租车电召唤服务的，视为否认行为。 为了进一步完善城市租车服务管理新闻系统和手机呼叫车软件功能的设定，即时呼叫车诉求新闻只能向空载租车推送和广播，使用手机呼叫车软件进行不良新闻

机场站候车室

禁用手机呼叫软件

根据《通知》的要求，各地方交通运输主管部门必须结合当地实际，合理明确手机软件叫车的服务时间和服务范围。 在机场、车站等设置统一出租车调度服务站、执行排队的地方，出租车司机不得按照调度指挥，依次排队，用手机用汽车软件等方法将客人聚集到排队。 不按要求访问城市租车服务管理新闻系统，不完全同步实现新闻共享，不接受统一访问管理，违反驾驶员终端软件发行，在软件上提供违规涨价谈判功能，其他市场秩序 各地方交通运输主管部门在手机软件没有车修改力或者拒绝修改的情况下，可以要求出租车公司和驾驶员停止采用该手机呼叫软件。

执行市场奖励计划时，10天前公布城市交通运输主管部门的信息，5天前向社会公布奖励计划的实施标准和时限，切实维持公共服务均等化，市场供求状况不大幅变动，部分社会公众乘坐出租车出行

■解读

确立出租车软件的合法地位

表示，“通知”确定允许手机移动网络创新模式在移动行业中广泛应用，公司正确估计大数据，尊重以手机为中心的技术创新，保存公司的自主调度权

事实上，随着开车软件的爆炸性增长，不断的讨论表明了不同群体对这个新东西的需求和游戏。 近年来，各地政府陆续出台了许多地方性法规来规范和监督汽车市场，形成了三种监管模式:一种是北京模式，将开车软件纳入统一电召唤平台，订单全部备案，但政府 二是上海模式，早晚高峰时间禁止使用出租车软件。 三是苏州模式，明确禁止出租车司机采用开出租车的软件。

国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华表示，新政策将很好地划分政府和市场在开车软件监督管理问题上的边界，非常高兴和积极。 这次政策提出的方法流程不影响软件的运行和良性竞争。 只有北京模式的监督管理，不安排，与事后监督管理完全一致，体现了政府统治理念的转变。

嘀嗒出租车ceo程维说，“通知”确立了出租车软件的合法地位，扫除了政策壁垒，是政府在监管和市场边界问题上的政策创设，充分创新地落实了小政府的大社会监管理念。 嘀嗒已经准备好开始新一轮的宣传方案，将聚焦三四线城市的顾客，继续跑。

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