热点:强调网约车安全是另一种包容审慎网络法治频道

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毛建国

最近在网络约车领域发生了很多威胁乘客安全的恶性事件，引起了社会的普遍关注。 交通运输部运输服务司副司长蔡团结在接受媒体采访时表示，网络约车领域不是法外场所，保障乘客安全也是网络约车规范快速发展的基础。 下一个交通部将从加强预准入退房、落实平台企业承运人的主体责任、加强安全教育和培训三个方面指导各地网络约车规范的迅速发展。 ( 5月16日《北京青年报》)

说到对网络约车的态度，大部分人可以说是“包容谨慎”。 在“重农制造商”从以前就流传下来的我们国家，“包容慎重”成为共识，其实也是深刻的变革。 由于这一共识，包括网络约车在内，整个网络经济得到了迅速的发展。

“包容谨慎”不是无关的，需要强调更科学地管理和更正确地管理。 特别是在某个市场上发生了严重的问题，而且依赖自己的力量处理问题时，或者在人们期待的时间内难以处理问题时，需要划一点底线，促使整个区域在正道、大街上稳定地走远。

如果网络约车的迅速发展带来了很多人预料之外的便利的话，不久在网络约车上发生的一点问题也无法解决。 最初在网上签约车的问题越来越多，现在安全转移了。 在前几天发生的“滴滴司机杀空姐”事件中，传来了丝绸的寒冷，夏天也有吃力的寒冷。 有人认为金钱能处理的问题不是问题，但现在安全有问题，成为了“大问题”。

没有必要故意扩大极端情况。 根据中国网络新闻中心公布的数据，截至去年12月，国内网络合同专车和快车的顾客规模达到2.36亿人，比上年增加6824万人，增长率为40.6%，网络合同车有多么巨大的基数 另外，以前就传到了租赁领域，但并不是没有问题。 但是，对作业人员来说，必须确立安全压倒一切的认知，反省自己的运行是否有点先天不足，在高速发展中是否迷失了方向。

根据主流看法，现在网络约车的竞争进入了下半场。 在很多人看来，网络约车的前半部分是第一抢位置，后半部分是竞争安全。 其实，上半场也必须把安全放在第一位。 从某种意义上来说，现在强调安全强调服务，进行越来越多的补习。 也许没有必要在过去的河里聊天。 需要进一步考虑的是，下半场网络约车如何能弥补安全。

没有安全感就没有幸福感，保护安全基础需要领域的自律性，但不能只把希望寄托在领域的自律性上。 5月11日，交通运输部发表了“关于加强和规范出租车领域失信联合惩戒对象名单管理业务的通知(征求意见稿)，提出了依赖信用机构驱动网络约车合规运行的方案。 这次交通运输部运输服务司副司长蔡团结提出了规范迅速发展的“三板斧”。 一是加强事前准入管理，二是落实平台企业承运人的主体责任，三是加强安全教育和培训。 这个是必要的。 我希望网约车能读懂深刻的意思。

网车安全，没有外人。 舆论关注此事，提出了一些建议。 例如，现在出租车通常装有监视探头，网约车也可以安装探头吗？ 这个值得研究。 安装探针会增加业主的负担和麻烦，但既然从事运营工作，就不能追求绝对的安全感。

强调网络约车的安全和包容慎重是不矛盾的。 无论在哪个领域，强调安全都是必须保护的基础，网络约车的安全是另一个“包容慎重”，是为了网络约车市场迅速发展。 在各方面的努力下，一定会有实现“坐网络约车最安全”的一天。

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