热点:氢燃料电池车快速发展势头迅猛 电池回收该怎么做？

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问题:氢燃料电池车快速发展的电池回收怎么办？

“氢燃料电池在社会中的全面普及和应用已经成为现实，如何妥善解决废燃料电池成为人们关注的问题。 》在日前闭幕的中国汽车产业快速发展(泰达)国际论坛上，亿华通会长张国强发表了“氢燃料电池商业化前景”的主题演讲，首次为观众解读了氢燃料电池回收的全过程。

数据显示，氢燃料电池产业处于爆炸性快速发展的前夕。 现在世界经济位居前列的18个国家制定了氢能源的迅速发展战术，投入了巨大的资金大力支持氢能源和燃料电池产业。 截止到2005年，全世界宣传了2.4万辆氢燃料电池汽车。

目前，中国氢燃料电池车保有量已为6000余辆，仅几年就比上年增加了79%。 据不完全统计，在公布的地方氢能源计划中，宣传到2025年氢燃料电池汽车数量累计超过13万辆。

另外，在我国的《节能和新能源汽车技术路线图》中也表示，计划到2030年宣传100万辆氢燃料电池汽车。

张国强说，现在主流的石墨板氢燃料电池发动机的回收可以实现环保低碳的回收。 “另外，回收率高，无污染，与氢燃料电池技术共同实现了汽车的全生命周期污染、零排放。 另外，回收利用为产业提供新的经济增长点。 ”。

张国强表示，氢燃料电池发动机由电池组、dc/dc、bop辅助用具三大块组成。 其中，构成dc/dc及bop辅助用具的空气压缩机、氢循环泵、水泵、加湿器、氢喷射器、节气门杆、加热管等由金属和可回收的塑料部件构成，其回收是成熟回收产业，全部

但是，氢燃料电池发动机的核心部件电池组是如何回收的呢？

张国强告诉记者，电池组分解后是外部电路板、线束及pack外壳等部件，其制造原料是压铸铝和可回收的塑料部件，可以直接进入普通工业部件的回收利用环节。 里面的端板夹具等金属部件也同样可以直接进入普通工业部件的回收利用。

电池组中最核心的部件双极板主要由石墨原材料制成，石墨具有高稳定性，因此通过质量检查没有损伤的双极板经过清洗直接返回燃料电池生产线，组装在新的电池组内循环采用。 质量检查中没有破损的双极板可以回收用于刹车片原料等用途。

另外，夹在双极板之间的是膜电极( mea )，由垫片、气体扩散层碳纸和催化剂涂膜( ccm )构成。 垫片通常是可回收塑料制的，回收清洗后可以进入无害的回收环节。 作为气体扩散层发挥作用的碳纸在物理上破碎后，可以直接作为保温材料填料使用。

催化剂涂膜( ccm )由质子交换膜和涂在膜上的碳铂催化剂组成。 可以使用小分子醇溶液分离质子交换膜和铂碳催化剂，回收的质子交换膜通过高温高压的成熟回收技术转换成作为制膜原料的树脂溶液，使用它再制作的膜可以用于燃料电池和氯碱领域。

最后，是白金碳催化剂的回收。 用小分子醇溶液分离碳催化剂和质子交换膜后，蒸馏碳催化剂和小分子醇溶液的混合液，回收小分子醇进行精制，使用高温烧结法除去催化剂内混入的树脂和其他有机杂质，最终除去铂金属粉末 铂碳催化剂的回收类似于汽车尾气催化剂的回收。 整个回收过程的工艺操作简单，而且整个回收过程没有污染，回收率达到85%以上。 (王立君)

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