热点:新能源汽车快速发展怎么稳中求进
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原标题:新能源汽车的迅速发展如何稳定前进
新能源汽车的迅速发展一方面要实现稳定的中进，另一方面新能源汽车政策要“稳定”。 另一方面，新能源汽车公司必须“前进”。 公司应该通过竞争加强技术进步和产品进化，提高高质量的产品和服务的供给能力。
根据中国汽车工业协会公布的产销数据，11月中国新能源汽车的产销台数分别为11万辆和9.5万辆，比去年同期减少36.9%和43.7%。 这已经是年下半年以来的第五个月连续，减少幅度在扩大。 由于去年12月的产销基数很高，年我国新能源汽车不仅不能实现年初预期的目标，而且有可能出现负增长。
对此，业界很多人都很担心。 由此，否定新能源汽车迅速发展的声音又开始吵闹起来。 我认为越是这样困难的时期，越必须维持战术上的定力。 在日前召开的中央经济事业会议上，他建议明年再次稳定地寻求总基调，再次寻求新的快速发展理念，再次以供给方的结构性改革为主线，推进优质的快速发展。 这一要求对我国新能源汽车的快速发展也具有很强的指导意义。
那么，新能源汽车的迅速发展如何才能实现稳定的中进呢？
另一方面，新能源汽车政策必须“稳定”。 国际产业的迅速发展经验表明，在产业培育和兴起初期，政府需要用一定的补贴来培养。 但是，随着产业成长成熟，补贴最终必须退出，实现从产业政策主导向市场主导的转移。
虽然财政补助金的后退有势头，但应该知道后退的幅度和节奏也非常重要。 与过去平均每辆新能源汽车的补助金额下降了15%左右不同，年下半年中央财政补助金下降了50%，同时取消了地方补助金。 后退幅度大，远远超过了公司降价的速度，有些公司不得不采取“控制损失”的措施，延缓了新能源汽车的上市。 除此之外，至今为止发表的录用环节的非财税支持政策，由于大部分地方政府没有实际执行，所以顾客体验也不如期待，购买欲望不强。
随着新的科技革命和产业变革的加快推进，“电动化、智能化、互联网化和共享化”成为当今汽车产业转型的新趋势。 加快新能源汽车的培育和快速发展不仅成为比较有效地缓解中国能源和环境压力、推进汽车产业持续快速发展的紧迫任务，而且也是加快中国汽车产业转型升级的战术措施 现在新能源汽车的市场竞争力远远不如以前传来的燃油车，期待新能源汽车在短期内完全在市场上驱动是不现实的。 现在新能源汽车的7成来自限制销售的城市是因为可以证明问题。 因此，必须保持相关政策的稳定性和连续性，不要大幅度降低产业。
另一方面，新能源汽车公司必须“前进”。 由于国家政策支持和公司的努力，近年来中国新能源汽车产业发展迅速，但具体到公司产品，存在价格高、续航时间短、充电困难等问题。 财政补贴政策对培育新能源汽车初级市场有效，但长时间执行后，公司容易患上政策“依赖症”，容易失去技术开发和产品升级的动力和压力，领域也容易出现低水平盲目扩张的问题，这也是我 因此，在新能源汽车的迅速发展从政策驱动向市场驱动过渡的过程中，公司应该通过竞争，加强技术进步和产品进化，提高高质量的产品和服务的供给能力。
没有公司的竞争，就没有产业的进步。 追溯世界汽车百年史，既是市场竞争史，也是技术革新史。 无论是制造汽车的新势力，还是以前传下来的车企业，都要引领新的快速发展理念，以供应方的结构性改革为主线，加快电动化和智能化的融合创新，控制重要的核心技术，培养比燃料车更有竞争力的产品 (杨忠阳)
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