热点:欧洲1月汽车销量下滑7.4% 全年或面临2%萎缩

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最近，受尾气管制和客户激励措施变化的影响，去年1月，欧洲新车销售自5个月以来首次下跌，降至7.4%。

美国汽车工业协会( ACEA ) 18日宣布，欧盟、英国、欧洲自由贸易联盟( efta )成员国1月份的汽车销量减少到113.5万辆。

据说汽车制造商在去年年末的政策调整之前，推进了高排放量汽车的销售，所以1月应该发生的销售量提前到去年12月，增加了当月的21%。 据acea报道，影响其他汽车销售的主要因素包括世界经济状况的疲劳和英国脱欧带来的不明确性。

具体来看，1月，福特在主要企业品牌中的销售额最大达到了19%。 其次是雷诺集团和标致雪铁龙集团( psa )，销量分别减少了16%和14%。 在psa方面，欧宝/沃克斯豪尔的销售额增加了27%，标致增加了9.2%，雪铁龙增加了8%，高级企业品牌ds增加了47%。

大众集团的销售情况与上个月几乎持平。 其中，保时捷的销售额增加了68%，西雅特增加了9.2%，奥迪增加了8.5%，但大众企业品牌减少了6.4%，柯达也减少了2.3%。

丰田汽车集团以相反的势头上升，销售额增加了10%。 现代汽车销量下降3.9%，起亚车保持平稳。

菲亚特克莱斯勒汽车企业的销售额下降了6.4%，其中阿尔法罗密欧下降了31%，吉普赛人和菲亚特分别下降了13%和2.1%。

在戴姆勒，受smart企业品牌全面电动化转型88%下跌的影响，销售额下跌幅度达到10%，梅赛德斯奔驰企业品牌下降1.4%。 相比之下，宝马和mini的企业品牌销售额增加了3.8%。

值得注意的是，去年12月取得强劲增长的市场进入年度后大幅下跌。

1月，法国汽车销量比去年12月28%的上涨幅度减少了13%，但瑞典基于此前的倍增减少了18%。 据acea介绍，两国在年初进行了基于排放的税收调整，将客户购买车的决定提前到年末。 另外，西班牙、德国和英国的销量分别减少了7.6%、7.3%和5.9%。

最新的销售数据突出了欧洲汽车制造商面临的挑战。。 acea预测，基于环境和贸易方面的担忧，每年欧洲汽车领域的销售额将面临2%的萎缩。 (经济日报-中国经济网记者张懿编译)

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