热点:汽车业复工战"疫":零部件短期承压 下半年或现回升
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中汽协预计零部件公司受这次疫情的影响,一些中小企业面临破产、破产的风险。 现在,包括博世、法利奥、舍弗勒、康明斯等在内的很多零部件公司,除湖北地区外的工厂都按要求于2月10日复工。 但是,与此同时,零部件公司依然受到人员不足、原材料供给不足等因素的影响。
bmts博马科技全球ceo杨卓君认为疫情会在2~3个月内对市场持续影响,但疫情稳定后,市场可以稍微“修复”,上半年抑制的费用将在下半年之前释放。 除了国家财政方面的支援,公司的经济收入也逐渐好转。
现在新型冠状病毒肺炎的防控状况依然严峻,在继续进行科学防控的同时,不允许有序地恢复生产、经营,维持正常的经济社会秩序。 对此,经济日报-中国经济网采访了多家整车、零部件公司、汽车经销商、行业专家,共同探讨了国民经济的重要支柱汽车产业,在汽车市下行的大背景下,如何应对疫情叠加带来的挑战, 今天发表了《汽车行业再劳动战“疫病”系列的原稿第5篇。 零件的短期压力下半年或现在正在恢复。
突然新冠引起的肺炎疫情,对处于下行区间的整个汽车产业施加了压力。 中国汽车工业协会预计,在短时间内汽车的生产和销售将受到巨大冲击,零部件供应系统将更加混乱。
供应链受压零件采购价格或上涨。
作为世界上最大的汽车零部件供应商,博世警告说,如果疫情发生初期,疫情进一步迅速发展,有可能影响世界供应链。 现在,博世在中国的大部分工厂于2月10日复工,湖北地区的工厂根据相关要求将复工时间推迟到2月13日以后。
“对博世来说,现在的主要工作是保障员工的健康安全。 为此,博世各企业和工厂自主采取了一系列防护措施。 另外,企业要求员工减少出差,不要去疫病的要点区域,取消大规模人员的凝聚活动。 》博世中国相关负责人在接受经济日报中国经济网络记者采访时这样说。
据悉,包括法莱奥、舍弗尔、康明斯等许多零部件公司,除湖北地区外的工厂于2月10日正式恢复生产。 但是,与此同时,零部件公司依然受到人员不足、原材料供给不足等因素的影响。
bmts博马科技全球首席执行官杨卓君对记者说。 “我们全国的几个工厂对疫情持续‘严重死守’,员工10日到达工厂基本上也被隔离了两周左右,所以能正常工作的只有一小部分。 但这正好与供应链受到的影响一致。 ”。
“我们的供应链分布在全国各地,武汉也有几个主要供应商,大致三分之一以上的供应链与武汉有关联。 在初步评价中,杨卓君分解说:“我们现在只能在相应的库存中支持生产。”这些影响力也有可能无法在1~2个月内生产。 另外,价格也有一定的影响,相关零部件的购买价格可能会上涨。 ”。
市场短期内下半年或现在正在恢复
根据中汽协对领域公司的调查结果,预计零部件公司会受到这次疫情的影响更大,“一部分体量小、风险弱的中小企业(主要以零部件公司为中心)面临破产的风险”。
博世说,由于春节假期的延长,短期业务一定会受到影响,但最终必须看后续疫情迅速发展的状况、政府和领域的指导要求和意见。
杨卓君认为疫情会在2~3个月内对市场持续影响,但疫情稳定后,市场有可能稍微“修复”。 “2月几乎没有生意,预计比去年下降60%左右,但4月末有疫情流行的可能性,预计上半年抑制的费用有可能在下半年之前释放,有恢复的趋势。 除了国家财政方面的支援,公司的经济收入也会逐渐好转,所以市场会自动修复,最终取得平衡。 ”。
业界相关人员解体,这次疫情对各公司资金流的影响比较大。 “这两个月大体上是亏损的,特别是2月份几乎只有价格没有收入,3月份亏损的概率也很高。 现金流充裕的公司可以利用这个时间考虑将来的快速发展,在价格和技术方面取得了突破。 ”。
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