热点:电子标志、涨价再引热议 车检不自然何时休？

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原标题:车检不自然什么时候休息？

新冠防治肺炎疫情的形势不断好转，社会生产生活秩序加快恢复，许多车检机构前面开始排起了长队。 就像人们的健康检查一样，车检对车辆进行“身体”检查，消除危险，避免在移动中发生事故。 但是，与体检的人气不同，车检近年来受到很多人的批评，被吐槽，很多人建议取消车辆的年度检查。 为什么起点好的措施不受欢迎？ 是什么引起了车检的不自然？

电子标志+涨价

车检再话题

今年3月1日以后，接受本车年度检查的人们会注意到与以往略有不同吧。 首先，从3月1日开始，在北京、天津、上海、重庆、哈尔滨、南京、杭州、宁波、济南、株洲、深圳、海口、成都、贵阳、玉溪、乌鲁木齐等16个城市尝试了汽车检查标志的电子化。 也就是说，业主不再需要把年度检查的纸上标志贴在车辆的挡风玻璃上。 这对许多业主确实是件好事。 一个处理更方便，另一个车的挡风玻璃看起来更干净美丽，也减少了对视线的影响。

除了这些城市，从4月25日开始广东、海南、四川、黑龙江等12个省(区)也在推进检查标志的电子化。 从6月20日开始，河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、安徽、福建、江西等15个省(区)将推进检测标志电子化，实现全国全面宣传应用。

除此之外，年度检查费用也全面提高。 传统汽车年检查费用为140元/次，今年调整后的收取费用为290元/次。 由于不同地区年度检查费用的增加幅度不同，有些省的私家车年度检查不排除超过290元/次。

对此，根据相关部门的解释，通过实施国六排放标准，与废气排放检查相比，污染控制装置的健全性检查增加，部分车辆增加了obd检查、柴油车辆增加了nox排放检查等项目，费用上升。

另一个重要的变化是，年度检查前必须解决车辆违规才能通过年度检查的“绑缚式”的规定被取消，将来车辆违规未解决的情况下也有可能通过车辆年度检查。

这些新变化使车辆年检再次成为热点话题。 多年来，对于车辆年检问题，吐槽者非常多，好人寥寥无几，近年来取消车辆年检的呼声也越来越高。

在今年的全国两会上，车辆年度检查问题再次成为代表委员的热门话题之一。 全国人民代表大会代表、长城汽车总裁王凤英提出处理车检难问题，完善道路安全法律相关法规的检查要求，细化汽车检查标准和程序，使用网络、大数据技术手段，推进汽车智能检查系统的建立，数据共享和采用

车检“三大怪”

“潜在的规则”多么多

车辆的年度检查是指汽车的综合安全技术检查，根据规定的标准检查汽车的制动、转向、照明、排气等有关安全的项目，评价汽车是否适合道路行驶，评价是否对其他车辆和行人造成威胁。 从这个意义上来说，定期的车检是件好事，为什么这样有良好初衷的措施不能得到人们的同意呢？

很多车主最不能接受的是暴力车检查。 近年来，暴力车检查的例子在媒体中很常见。 本来是很好的车辆，检查后反而会出现各种各样的问题。 也有报道称，数百万元的豪华车被错误的方法检测出，变速器破损，数千万元的超跑当场被爆筒踩到。

记者本人也多次遭遇过暴力车检。 除了长期受到很大冲击外，收到检测完毕的车后，空调器的温度被调整到了10℃以下。 当时是夏天，但无法想象那个车主看不见的检查现场的温度有多高。

其次，车辆的检测不透明，由此繁殖了很多“潜在规则”。 每个检查场所外、明暗都有点“黄牛”，给他们100到200元，就可以“代理检查车”，省去排队的麻烦。 另外，无论什么样的车，即使有故障，没有故障也可以检查。 “黄牛”也是骗子，拿钱也不能工作。 为什么经过“黄牛”，车辆会变成绿色？ 这是让很多业主吐槽的要点。

同一位记者的亲身经历表明，一旦去验车，刹车就有问题，需要修理后再检查，但4s店经过检查通知记者刹车没有问题，4s店的员工暗示去检查场找“黄牛”。 检查车花了半天时间，这个时候去找“黄牛”很不甘心，记者怀着试试的心情再次回到了检查场。 这次车在线的是另一名检查员，但据说他通过了检查。 记者当时的心情又多又杂，同一辆车没有修理，但根据检查员的不同结果不同。 这样车检有什么意思？

此外，车辆检查的价值成本太高了。 一次验车能在半天内完成是很有效率的，但是稍微拉一下的话需要半天到一整天。 另外，检查车的过程不能说是花费太多的体验。 现在验车机构表面已经完成市场化，但业主无法体验市场化应该带来的效率和服务。

“取消”或“优化”

车检规则即将更新

既然车检有这么多问题，能取消车检吗？ 对此，车主和行业各执一词。 事实上，车检就像人的体检一样必要。 车主对自己家的车也不全面专业，把担心安全的车道当成行走的定时炸弹，什么时候可能会发生问题。

在欧美和日韩等发达国家也同样存在车辆检查制度。 美国50多个州中只有10多个州没有车辆检查制度。 在欧洲，通常私家车在购买新车4年后首次进行检查，之后每两年进行一次车检。 日本普通家庭轿车的新车第一次车检是购买登记后3年，之后每2年进行一次车检。

关于中国的汽车检查和报废标准，随着汽车市场的成熟，汽车产业不断增长，汽车产品的性能不断提高，中国的汽车检查和报废标准也不断改善。 年后，我国对私家车取消了强制报废年限的规定，对行驶距离超过60万公里的车辆实行了诱惑报废。 从2004年开始，新车购买车辆每年检查的规定变更为6年内2年检查一次，6年后1年检查一次，15年后6个月检查一次，一直执行到现在。

对此，许多车主和一点业内人士认为，经过10多年的快速发展，中国汽车产品的质量和技术水平又大幅度提高，特别是车辆智能化水平迅速提高，对车辆自身问题的监视比较全面和正确 另外，私家车的采用频率很低，很多院子的年行驶距离几乎在1万公里左右。 现在以时间为基准的检查频率有点太高，可以考虑适当延长检查的间隔时间，或者以行驶距离为基准变更。

一点专家认为，可以优化现在车辆的年度检查制度。 除了大幅延长间隔、以实际行驶距离为基准之外，随着数字经济和5g、物联网、智能汽车等的高速发展，随着在线服务的扩大，车主每年都会亲自在网上申报，通过大数据观察，满足要求的车辆

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