热点:“高颜值”托举中国汽车竞争力

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原标题:“高颜值”提升中国汽车竞争力

在中国成为世界最大的汽车生产国和市场营销市场的过程中，中国自主企业品牌的汽车产品也发生了卓越的一些变化，越来越有质感，从越来越漂亮的外观上可以看到一斑。 美丽的线条，美丽的汽车油漆，精致的工作，可以说中国自主企业品牌的汽车至少在“颜值”上不输于国际企业品牌。 另外，造型更丰富，外观更美，显示了中国汽车产业的强大创新能力和竞争力。

从“四个车轮和两排沙发”开始。

中国自主企业品牌的汽车“高颜值”之路并不平坦。 由于中国汽车工业起步的初期、设计、生产技术、工艺、技术等方面不足，自主企业品牌的汽车产品与国际企业品牌相比，依然存在很大差距。 这个差距在外观上很容易辨别，自主企业品牌的汽车产品被称为“四个车轮和两排沙发”，除了价格以外没有很大的竞争力。

但是，在价格竞争阶段，中国汽车市场上汽车不足，车少，特别是更多人能买到的车不足。 在这样的背景下，自主企业品牌的汽车公司迎来了迅速的发展期，但很快这个“好日子”就开始变得困难了。 随着中国汽车市场的成熟，只有这个价格特征的产品已经不能满足客户越来越个性化的诉求，自主企业品牌的汽车公司开始了艰难的质量提高之路。

自主企业品牌的汽车不甘心于价格竞争对手，通过部署、吸收、消化、再创新等一系列努力推动产品升级。 这个升级首先从“颜值”开始。 在这个阶段，上汽收购了美孚，北汽收购了发球车的知识产权，吉利收购了沃尔沃车的企业品牌，在这些引进技术的基础上，中国车企业加强了消化吸收，形成了自己的技术特征。 曾经很受欢迎但吐槽的低端车都消失了，取而代之的是更漂亮的自主企业品牌车。

近年来，国内大型自主企业品牌汽车公司相继推出了高端企业品牌和更新换代产品。 比如一汽的新红旗，北汽的beijing品牌，吉利的领克，长城的wey等，但beijing-x7，长安uni-t，领克05，比亚迪汉，还有造车的新势力会来汽车，小鹏汽车等。

用国际化标准制造产品

实际上，作为充分竞争的市场化工业品，汽车的“颜值”不仅是汽车的外形设计，其背后还包括客户和汽车生态系统相结合的设计哲学的一套，必须支持强大的技术能力，这种能力需要长期的技术积累和投入

质量、设计目前已成为中国自主企业品牌车企业的核心能力，许多中国车企业已经在世界上成立了设计中心，拥有世界级的设计人才，以国际化的标准建设自主企业品牌汽车产品。

长安车已经拥有意大利造型设计中心、日本装修设计中心、英国动力组件研究开发中心和负责美国底盘技术的研究开发中心。 在福特、马自达、大众、宾利企业担任设计的大卫·希尔顿也成为了长安车的世界最高战术设计师。 前音频设计总监沃尔夫冈·蛋也成为比亚迪汽车的全球设计总监，逐步构建了比亚迪特有的造型风格和家族设计语言。

将“颜值”升级为最明显的标志的自主企业品牌汽车被更多的客户接受。 今年以来，由于疫情的影响，自主企业品牌的汽车销售一直呈减少趋势，但根据中国汽车工业协会的最新数据，自主企业品牌的乘用车市场占有率比上个月有减少趋势。 7月，自主企业品牌轿车销售58.5万辆，同比增长4.5%，占乘用车销售总量的35.1%，占有率比上个月上升1.7个百分点，结束了自3月以来的连续下降趋势。

推进质量的全面提高

前几天，特斯拉中国设计中心完成了，开始招募最高设计师、最高创意、本车辆设计师、设计质量专家等多个职位。 这标志着特斯拉开始从“中国制造”向“中国设计”转变。

汽车设计在业界被称为“工业设计之王”。 一辆整车整合了成千上万的零件设计，而且汽车在工业品中是巨大的产业规模，在设计中发挥了巨大的市场作用。 对工业设计来说，“颜值”是其中的一面，“高颜值”可以吸引观察力，但只有高质量才能获得好的声誉，设计、配置性价比、企业形象、产品质量等是不可或缺的。

当今世界汽车产业发生了巨大变化，高增长时代即将结束，产业进入深度调整期。 电动化、智能化、互联网化和共享化的“新四化”成为新时期汽车产业的主旋律，也给汽车工业设计带来了丰富的扩张空间。 中国汽车产业只有不断创新、开放合作、加快进化、升级转型，才能迎接“新四化”的挑战，形成新的竞争力。

业界专家表示，在世界汽车市场加速转型升级、客户诉求越来越个性化的情况下，中国自主企业品牌汽车公司提高了技术、设计等方面的研发力度，将“高颜值”、高科技、高质量的汽车产品

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