热点:山西开展城市生活的人居环境改善攻坚行动

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到了年，将设立区城市，实现所有建设区的生活污水全收集、全解决、生活垃圾全焚烧、污泥“零填埋”。 把区城市的公共汽车、出租车、环卫车都换成新能源车。 到2022年，全省环境空气质量从全国倒数第三，稳定退出京津冀和周边地区倒数第一，目标是达到京津冀和周边地区的平均水平，城市建设区绿化覆盖率达到每年42%以上。

最近，山西省发布了“山西省改善城市生活的人居环境攻防行动方案(-2022年)”，以横跨全国第一批为目标，以配备设施短板为重点，解决城市生活污水、垃圾分类、清洁供暖、新能源汽车、公共厕所。

控制煤炭抑尘，营造清洁的城市环境

山西是我国的煤炭大省，也是空气污染比较严重的省。 为了处理冬季燃煤污染问题，山西省积极推进清洁供暖和散煤替代工程，以集中供热为主，辅助“煤改气”、“煤改电”等清洁供暖，提出全面完成年度清洁供暖改造任务。

推进燃煤锅炉淘汰。 县级以上城市完成建设区淘汰每小时10蒸吨以下的燃煤锅炉、茶水炉等燃煤设施，在此基础上进一步加大淘汰力度，到年10月1日，要点区域基本上淘汰每小时35蒸吨以下的燃煤锅炉。

推进燃煤锅炉超低排放改造。 全省每小时65蒸吨以上的燃煤锅炉、位于城市建设区的燃煤供暖锅炉、生物质锅炉到年10月1日前完成了节能和超低排放改造，燃气锅炉基本完成了低氮改造。

另外，山西位于黄土高原，植被稀少，扬尘污染明显。 专家表示，在从根本上处理山西扬尘污染问题的同时，一方面要加强生态建设，另一方面要加强建设工地扬尘污染管理。

因此，山西建议创造生态适宜居住的环境，全省城市建设区绿化覆盖率每年达到41%以上，2022年达到42%以上。 区城市环城地区的可视范围是林荒山绿化率每年达到80%以上，2022年城市国土绿化质量比较有效地提高。

另外，要求全省各地加强建设现场的施工扬尘监督管理，大力推进绿色施工。 到了年，建设工地周围的围栏、材料堆放场、挖土湿式作业、路面硬化、进出车辆清洗、残土车辆的密闭运输要达到“百分之六百”的要求。

加快智力工地的建设。 5000平方米以上的土工现场都要设置在线监测和视频监测，利用“智能建筑”管理平台，提高执法检查力度，减少城市道路扬尘，提高机械化清扫率。

全收集全解决，加快污水污泥解决设施建设

加快城市生活污水解决设施建设和城市污泥无害化处理是山西省污染防治战的重要复印件，也是改善城市生活人居环境的迫切诉求。

因此，山西确定了年、太原、晋中、临汾、运城市率先实现建设区生活污水全收集、全解决，其他建设区城市年实现一切。 全省城镇生活污水解决率每年达到92%以上，2022年达到95%以上。

然后结合公路、老小区等改造，加快雨污合流管网改造，新公路都实行雨污分流，汾河、桑干河流域市县未建成改造的污水解决厂，到年9月底全部完成有效改造，化学酸

加快推进污泥规范化处理。 年太原、大同、忻州、长治、临汾5市污泥无害化处理中心建设搬入。

区城市污泥无害化处置中心年全部建成，实现了污泥“零填埋”。 全省污泥无害化处理率达到每年95%以上，2022年基本实现了无害化处理。

烧毁“零填埋”，推进城市生活垃圾分类处置

执行垃圾分类关系到广大人民群众的生活环境，关系节约是采用资源，也是社会文明进步的重要体现。

现在，城市生活垃圾的分类进入了“强制时代”。 山西确定大幅度提高城市生活垃圾无害化解决能力。 年，区城市生活垃圾实现全焚烧、“零填埋”，城市生活垃圾焚烧解决能力全部覆盖。

今后三年，山西省将废除党政府机关、事务区域以及主要道路和城市要点区域配置的垃圾箱，实施定点分类投入，模范地牵引公众。

太原市作为全国46个生活垃圾分类试验城市之一，到年基本建设生活垃圾分类解决系统，形成可宣传和可复制的生活垃圾分类经验。

其他区城市选择了一些试验机构加快推进，到年实现了公共机构生活垃圾分类的全面覆盖，至少一条街道基本建设了生活垃圾分类的示范领域，到2022年至少一个区实现了生活垃圾分类的全面覆盖

另外，积极推进了50万人以上人口大的县厨房垃圾解决设施的建设，2022年实现了所有的建设或最近的消化解决。

淘汰更新，把公共汽车、租赁和防护车辆换成新能源车

为了减少汽车污染，山西省采取监督管理、市场驱动和经济激励等综合措施，促进淘汰旧汽车。 截至年底，京津冀、周边地区4市和汾尾平原4市按照国家颁发的国家三和以下排放标准完成了柴油机卡车淘汰任务。 禁止销售普通柴油和低于国六标准的车用柴油。

宣传采用新能源汽车。 全省城市建设区对公共汽车、环卫、邮政、租赁、通勤、轻型物流配送车辆采用新能源或清洁能源汽车。 年全省新更新的公共汽车中新能源公共汽车所占比例达到80%。 年区城市建设区的公共汽车、租赁和环卫车辆都换成了新能源车。 城市的新淤泥运输车辆都使用新能源车辆，现有的淤泥运输车辆都使用全密闭、全定位的新环保淤泥车。

大力发展公共交通。 进一步完善城市交通系统，不断提高公共汽车站的覆盖率和公共交通工具化的移动分担率。 太原市不包括步行的公共交通工具的移动分担率达到了30%以上，其他建设区的城市达到了20%以上。 (高冈栓)

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