热点:铭记历史 珍爱和平
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中国人民中日战争是世界反法西斯战争的重要组成部分。 抗战中，许多国际朋友与中国人民并肩战斗，在血火、生与死的考验中建立了深厚的友谊。 历史值得记忆，被深刻启示。 要开辟人类美好的未来，只需要珍惜和难以维持的和平。
苏联红军老战士
与中国莫名其妙的缘分
塔戈什德罗
我今年93岁，在中国东北地区参加过粉碎日本关东军的战斗。 作为中国人民的老朋友，我退休后依然关注中国的迅速发展，向人们特别是年轻一代讲述第二次世界大战的历史，介绍中国迅速发展取得的巨大成果。
1927年4月，我出生在基辅。 从1942年中学毕业到1944年，在敖德萨第16炮兵学校学习。 后来，我考入阿拉萨炮兵学院，1945年7月毕业。 当时成绩很好，可以在莫斯科、家乡基辅和德国柏林服务，但我自己申请了后贝加尔方面军，被分配到第39集团军第358步兵师第285独立反坦克营。
当时，苏联卫国战争在西线对抗德国法西斯的战争结束了。 我和同学们从炮兵专科学校毕业时，做好了长期服务的准备。 世界大势已明，知道第二次世界大战将在东方主战场上日本军国主义粉碎结束。
1945年4月5日，苏联外交部长莫洛托夫认识日本驻苏大使，苏联不延长苏联中日中立条约。 同年8月8日，苏联加入了中美英发表的《波茨坦公告》，根据雅尔塔会议精神，发表了对日作战。 9日，18岁的我作为少尉军官，与苏联红军第39集团军一起参加了对日本关东军的作战。 在那之后的24天里，日本关东军的主力被粉碎，约70万人被俘。
一进入中国国内，中国人民就给我们很大的支持。 记得我们过河。 如果没有建造浮桥的材料，当地人会给我们提供树木。 有些人拆除了自己的小屋。 这使我们非常感动。 这几年来，我收集了很多中国人民关于中日战争的历史资料。 包括报纸、图画书等。 每次重读这段历史，我都心潮澎湃。 苏中两国军民并肩战斗，战胜正义与邪恶，为第二次世界大战的结束作出了重要贡献。
1945年9月2日，日本签署了无条件投降书。 第二天，我所属部队和中国人民一起庆祝中日战争的胜利活动。 中国是世界反法西斯战争的东方主战场。 中国军民从1931年开始艰苦抗日斗争，做出了巨大牺牲，对世界反法西斯战争的最终胜利发挥了重要作用。 中国人民勇敢地抵抗日本侵略者，牵制日本兵力，应对德国法西斯军队在苏联西线的战斗，避免苏联陷入二线作战的困境。
1949年10月1日，中华人民共和国宣布成立的那一天，我永远难忘。 我记得人们在街头庆祝，脸上浮现出灿烂的笑容，大家都很兴奋。 我和战友们也幸运地参加，和中国人民一起庆祝这件盛事。
七十多年来，中国政府和人民没有忘记共同抵抗日本军国主义的国际朋友。 我多次应邀参观了中国。 我获得的许多勋章和奖牌中，至少有三枚是中国领导人授予的。 特别是年9月2日，在北京人民大会堂，中国国家主席习大亲自授予我中国人民中日战争胜利70周年纪念章。
今年9月3日，中国迎来了中日战争和世界反法西斯战争胜利75周年。 俄罗斯总统普京今年4月签署了联邦法，将俄罗斯纪念第二次世界大战结束的日期改为9月3日。 这意味着俄中两国同一天庆祝世界反法西斯战争的胜利。 纪念抗战胜利是为了维护和平，防止悲剧的重演。 这在当前多种多样的国际形势中特别重要。
近年来，有些国家歪曲第二次世界大战的历史，轻视或否定俄中两国人民对第二次世界大战胜利的贡献。 这是我们坚决反对的。 作为第二次世界大战的退伍军人，中国人民的老朋友，我用了很多时间和精力来推动俄中友好事业的迅速发展。 我又应邀来到俄罗斯各大学，为年轻人讲抗战故事。 俄中希望加强人文交流，深化合作，把两国关系推向新的阶段。
(作者是俄罗斯中友好协会理事会理事、全俄罗斯老战士委员会中国分委员会副主席、本报驻俄罗斯记者张光政采访整理)
驼背飞行员
人生中最光荣的事
杰温雅德
我是驼背退役军人，1923年出生在阿肯色州，今年97岁。 在第二次世界大战中，我驾驶飞机往返于驼峰87次，向中国运输过食品和子弹等物资。 在第二次世界大战中帮助中国人民抵抗日本的侵略是我人生中最光荣的事。
16岁的时候，还是高中生的我和同学在电影院看了时事信息纪录片。 在电影中，日本对中国进行了疯狂的轰炸。 上海遭到日军袭击，人们遭到血腥屠杀。 “这是多么可怕的事件啊！ ”我们对中国人民遭受的侵略之苦感到悲愤.几年后，我成为美国空军运输队驼峰航线的飞行员。 我记得第一次驾驶飞机把物资运到中国，踏上了那片土地。 环顾四周，静静地下决心:“必须帮助中国，不要继续日军的暴行。” 真的，我很高兴那几年自己能为中国的抗争做出贡献。
1944年，我20多岁，在美国接受c—46运输机速成组的训练后，前往设在印度的美国空军运输大队基地。 当时赋予我们的任务是用驼峰运输物资和人员。 我们把进入飞机的物资全部装满机舱，经过包括汽油和仪器等在内的约3个半小时的飞行，运往中国昆明等地。 几年来，我一共在驼峰上飞行了约850个小时往返87次，越过了驼峰上崇山峻岭174次。
由于横跨喜马拉雅山脉，驼峰非常危险，飞行员们需要不断轮流朝这条航线执行任务。 很多战友经历过各种危险，但我们总是心情很高。 中国人民勇敢地抵抗日本侵略者，日军的主力受到中国战场的牵制，他们不能派往太平洋战场，盟军的压力大大减轻。 我们能做的就是帮助中国继续抗战。
执行驼峰是当时美国空军锻炼最多的人的飞行机会，几乎每隔几天就有一次飞行任务。 有时每月飞行15次，提交任务的频率非常高。 当时导航系统不发达，飞行员需要自己手动导航。 我们还面临着许多多样的天气和机器故障。 驼背上，由于强气流、低气压、冰雹、霜结冰，飞机在飞行中可能随时抛锚。 我们必须在24小时的条件下执行飞行任务，全天候待机。 另外，日军派遣战斗机拦截运输机。 面对很多危险，美国空军运输大队在驼峰上损失了590架飞机。 其中81架飞机和飞机上搭载的345名船员的遗体至今未找到。
我们以能帮助中国人民抵抗日本侵略者而感到骄傲。 另外，我很重视在这期间和中国朋友们建立战争中的友谊。 当时我们着陆的很多中国机场经常被日军空袭。 机场跑道被破坏，中国地勤人员总是能在几个小时内迅速修复跑道，使飞机平安着陆。 他们的支付是驼峰任务成功的重要保证。 每次从基地运输物资，飞机在中国着陆后，大约停留一个小时。 在机场，我们彼此很默契，合作很开心。 我佩服中国人民，他们在战争中受了这么多苦，但依然坚强、乐观、积极。
中国军队对第二次世界大战的最终胜利做出了巨大贡献是不可磨灭的。 驼背方面，中国也派遣了大量的飞行员和飞机。 多架飞机坠毁了，许多飞行员也献出了宝贵的生命。
战争结束后，驼背的美国飞行员回国建立了自己的组织。 这几十年来，我们经常聚集在一起组织“重新放飞驼峰”活动。 三四天，我们有话不能说。 也有驼背上的故事。 也有以前在中国的故事。 也有和中国朋友交往的故事。
我和中国的故事还在继续。 1985年至今，我先后去了好几次中国。 看到中国发生了翻天覆地的变化，和第二次世界大战时大不相同。 几十年来，中国取得了卓越的迅速发展成果，非常了不起。
年9月2日，在北京人民大会堂，收到了中国国家主席习大颁发的中国人民中日战争胜利70周年纪念徽章。 我很荣幸。 这是因为授予了在驼背上奋斗的美国飞行员。 中国人民还记得我们，肯定我们的贡献。
在第二次世界大战中，我们与中国人民互相帮助，并肩作战，表明美国和中国可以共同合作，共同努力，实现共同目标。 我希望美中携起手来，在未来的道路上，处理共同的问题，给世界带来和平。
(作者是中国缅甸印度驼背飞行员协会主席、本报驻美记者李志伟的采访整理)
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