热点:斑马线革新助力交通文明升级

本篇文章870字，读完约2分钟

作者:博南

绿色一亮，自行车、电动车就和行人一起涌向人行横道，你争我夺的危险景象将在城市街的星期天上演。 最近厦门设计了行人和非汽车分离并行的人行横道。 各条路不仅带来安全感，还提高了通行效率，呼吁很多人应该宣传。

人行横道最初出现在上世纪50年代的英国，现在已经成为现代城市交通系统的标准。 通过长时间的培养，人行横道规则深入人心，但不断出现的新情况，简单的人行横道不能充分搭载规范交通秩序的功能。 例如，随着电动自行车的普及，人行横道上不再是纯粹的慢车线。 在多个十字路口右转的车辆必须与过马路的行人穿插行驶，安全上的顾虑不少，即使汽车等行人过马路后转弯，也是暂时的堵车&hellip； &hellip； 面对这些现实的弱点，人行横道必须进化。 厦门的创新得到肯定，正在处理一些问题。

算起来，近年来在人行横道上制作复印件的不仅仅是厦门。 例如，北京在个别地方尝试了全方位交叉路口。 行人专用的绿色一亮，十字路口各方向的汽车就全部停止，行人可以在所有方向自由地横穿马路，过二次街的等待时间就缩短了。 江苏省创设了地面式信号，黑白人行横道呈绿色，向司机提示更清楚，唤醒了一点低头族。 这些举措有一定的价值，但仍是个稀疏的例子。 在实际生活中，行人在路权分配中往往处于不利地位。 未来，我们期待着越来越多的城市以人为本，以越来越多的微创新平衡人行横道上的人和车道的权利，更好地兼顾城市交通的规则和便利。

当然，现在的城市交通系统中存在很多不文明的现象。 在过去的管理中，我们倾向于诉诸文明的诱惑和规则的制约。 但是，城市交通是生态系统，为了实现各种要素的和谐统一，实际上硬件设置的科学化、人性是必不可少的。 有研究表明，行人的最大耐受等待时间是90秒，但红灯等待时间超过2分钟的交叉路口比都不间接助长红灯的入侵吗？ 越过栏杆、过马路非常危险，但只要走一点街就离100米远，所以也有设置不合理的地方吗？ 总之，修养交通文明需要双手抓住，在提倡规则意识的同时，相关部门也要在刺绣上下功夫，经常消除街道小巷的堵塞。 从人行横道到红绿灯，然后到天桥，其实有复印件。

标题：热点:斑马线革新助力交通文明升级    地址：http://www.leixj.com/gy/2021/0401/45236.html