热点:国内首条使用“超级电容+钛酸锂电池”有轨电车工程调试成功

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10月22日上午，铁二十二局集团技术人员从广州黄埔有轨电车1号线北师大实验学校站到香雪站，首次列车调整累计行驶突破1000公里，线路和设备状态稳定，是国内第一辆“超级电容器+钛酸锂电池”有轨电车

铁二十二局集团广州黄埔有轨电车项目部指挥长胡文涛介绍说，线路长度约为14.4公里的广东省要点工程广州黄埔区有轨电车1号线是广州市黄埔区的第一条有轨电车线路，也是广州开发区智能交通网建设示范线。

这条线路在全国首次使用了“超级电容器+钛酸锂电池”的混合蓄电供电装置技术。 线路系统的超级电容器单体容量达到9500法拉，是目前国内技术最成熟、性能最可靠的超级电容器。 车辆到达站点时，在乘客上下的间隙，车辆自动完成充电，不到30秒，实现车辆能耗和补给的动态平衡，确保车辆全过程不间断运行。 另外，在车辆上配置钛酸锂电池可以在突发状况和紧急状态下对车辆补偿电力，大幅度提高了车辆运行的应急能力。 因为使用“超级电容器+钛酸锂电池”作为蓄电装置来牵引电力，所以区间没有接触网，城市空中的“蜘蛛网”大幅度减少。 车辆制动时，将80%以上的制动能量回收到超级电容器中储存电能，实现了能量循环利用，实现了高效节能。

黄埔区有轨电车1号线弥补了地铁覆盖相对不足的区域交通空白，具有绿色、环保、高质量的优势，成为城市扩大、质量提高、升级的手段。 铁二十二局集团项目部将绿色理念串通工程建设全过程。 在香雪四路到八路的施工中，工人们使用绿色围栏，采用三种绿色栽植重叠的特殊围栏，美化环境，减少灰尘污染。

这项工程自去年10月开始建设以来，铁二十二局集团和广州开发区交通投资集团克服了困难，继续推进项目的进展。 特别是进入今年以来面临新冠发生肺炎疫情等困难和挑战，2月10日率先恢复生产，加大资源整合，加强技术创新，不断加快工程进度。 7月1日，黄埔区有轨电车1号线长7.7公里的示范段(地铁长平站-新丰路站)开始试运行。 全线计划年底开始考试运营。

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