热点:工信部制定燃油汽车退出时间表

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随着地球环境问题的日益突出，温室气体的主要“制造商”之一燃料车最终迎来了关于未来生存的“判决书”。 最近，工信部发表了“关于制定禁止燃料车销售日程和加快汽车强国建设的提案”的回答(以下简称“回答”)。 其中确定了“我国在有条件的地方建立燃料汽车禁飞区试点，取得成功的基础上，统一研究制定燃料汽车退出时间表”。

“燃油车退出时间表”意味着燃油车退出国内市场不再是纸上谈兵。 这引起了业界内关于新能源汽车和以前传来的燃料车如何协调快速发展的讨论。 燃料车能否顺利“退役”，新能源车能否顺利“接班”，关系到汽车领域的变革和生存，也关系到燃料车、新能源汽车顾客的好处。

可以在很久以前的章节中遵循。

事实上，对燃油车实施禁令不是新宣布的措施。 现在，世界上十多个国家和地区宣布了禁止销售燃料车的时间表。 年，美国加利福尼亚州首次提出了到2030年禁止燃料车上市的销售计划。 之后，德国、法国、英国、挪威、荷兰、印度等国相继公布了各自的燃料车禁止销售时间表。

各国“禁止燃料车销售时间表”相继公布，早些时候，我国工信部就发布了“研究制定燃料车退出时间表”的信号。 今年3月，海南省发布了《清洁能源汽车快速发展计划》，规定从2030年开始全省全面禁止燃料汽车销售，成为全国第一个细分行业车辆清洁能源化目标和路线图的地区。 根据“以前从中国传来的燃料车退出时间表研究”，中国预计到2050年实现以前传来的燃料车的全面退出。

现在，全国很多城市也开始了公共汽车和出租车等行业的“不燃烧”事业。 根据交通部的计划，年全国的要点区域巴士都换成了电动汽车。 全国轿车联合会议秘书长崔东树在接受记者采访时表示，“这次工信部的书面新闻正式发表后，部分行业将加快禁用燃油车。 更多的燃料出租车、公共汽车将被电动汽车取代。 ”。

面广，难度大

截止到年末，中国新能源汽车的产销量累计超过300万辆，连续4年产销量居世界第一，现在汽车市场的重点似乎已经呈现出开始向新能源方向转移的好兆头。 “环境问题、资源问题、政策引起的，现在市面上销售的新能源车已经很多，顾客的理解度也在提高，关于新能源车的政策也随着市场而变化。 ”崔东树说。

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