热点:新能源车保值率三年仅余三成 四大问题造成花费痛点

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原标题:新能源车的保值率3年中只有余三成四大问题引起了费用痛点。

聚焦新能源车。

新能源车已经不是新话题了，其成熟标志之一是在二手车市场上，新能源车已经不是什么稀奇的车了。 除了车牌的便利性、环保动力等因素外，新能源汽车的成长经历了各种各样的“阵痛”。 全媒体记者最近许多机构发表了中国汽车保持率报告，数据显示新能源车普遍较低的保持率受到业界的广泛关注。 其中一些市场上受欢迎的新能源汽车的三年平均保值率只有三成。

市场调查:保值率三年只有三成

住在番禺的秦先生告诉所有媒体记者，充电很方便，所以他年拿到了自主企业品牌的纯电动汽车，当时发放补助金拿到的价格是15万多。 在这期间，他跑了几个二手车市场，最终以5万元以上的价格出售了。 “3年间总共只跑了4万公里以上，保值率只剩下3成。 ’秦先生唱的有点儿是价格的燃料汽车，3年的保值率通常在5成以上，甚至6成。

“燃料汽车再旧也要被取代，但纯电动汽车真的很难接收。 ”欧系车4s店二手车部门的员工坦率地告诉记者。

之后，全媒体记者访问了广州当地二手车市场，发现各大二手车几乎没有新能源汽车，也几乎没有希望接受新能源汽车，特别是纯电动汽车的车。

“纯电动汽车的电池没有使用，消耗太大，我们回收也卖不出去。 如果勉强接受的话，报价应该在新车价格的2成左右吧。 ”广骏二手车市场的一位车行负责人告诉记者，现在在新能源汽车的范畴内，特斯拉等豪华企业品牌的新能源汽车比较好。 除此之外，在广州二手市场，丰田凯美瑞、雷凌油电混合动力车的保值率也有点高，介于纯电和燃油车之间。

对象:海外二手车保值率也不高

根据9月2日中国汽车流通协会发布的《年8月中国汽车保值率报告》，新能源二手车保值率排名前三的车型分别是特斯拉model s、比亚迪唐dm、BMW5系phev。 如果说phev模型3年的保值率可以维持在40%左右的话，纯电动汽车型3年的平均保值率下降到了3成左右。 另外，根据中国汽车金融及保值率研究委员会发表的《中国汽车保值率报告》，从纯电动汽车1年的保值率状况来看，除了特斯拉可以维持在70%以上，其余汽车的保值率普遍较低。 报告显示，在不到300公里的纯电动汽车中，保值率居第一位的是销量不特别理想的BMII3，保值率为46.55%； 第二位北汽新能源eu260的保值率仅为30.91%。 另外，主流新能源汽车3年平均保值率仅为32.31%。

与燃油车百年的历史相比，第一辆新能源车的保有量、产品质量等因素影响其保有率。 其实参考海外市场的数据，很多国家的二手电动汽车的保值率很低。 根据美国研究企业iseecar数据，5年车龄新能源车保有率为25%~30%，燃油车保有率达到40%~60%。 众所周知，一辆车的保值率与企业品牌、质量等多方面因素有关，比如特斯拉、宝马i3保值率好，是因为企业品牌溢价具有重要意义。

分解:四大问题引起了费用问题。

据中汽协介绍，新能源二手车由于缺乏检查标准、电池技术反复加速、质量保证周期不足等因素，新能源二手车的供求市场低迷。

技术的重复贬值很快

新能源车在电池价格中所占的比例高达50%~70%。 随着电池技术、充电技术的进步，旧电池技术也被淘汰了。 最初销售的纯电动汽车的续航距离多为1200公里，但现在新车从400公里到500公里，所以300公里以下的电动汽车当然只能被“廉价出售”或拒绝。

保有量基数不够

公安部门的数据显示，截至去年6月，全国汽车保有量达到2.5亿辆，其中私家车达到1.98亿辆。 其中新能源汽车保有量344万辆，占汽车总量的1.37%，其中纯电动汽车保有量281万辆，占新能源汽车总量的81.74%。 从数据来看，新能源汽车虽然发展迅速，但总体保有量所占比例依然极少。 与燃料版二手车的交易相比，新能源汽车的保有量少，意味着选择面小，价格参差不齐，交易不好。

召回频发，质量不稳定

在召回中，新能源汽车的数量正在增加。 根据国家市场监督总局公布的数据，年新能源汽车累计召回13.57万辆，年新能源汽车销售额为125.6万辆，相当于每销售10辆新能源汽车就召回一辆。

很难掌握车的状态判断标准

据记者访问，现在的二手车制造商只能对新能源汽车进行年限、行驶距离等简单的判断。 缺乏正确的评价标准也是影响新能源车保值率的重要原因。 特别是各地的二手车政策不统一，新能源车的等级、类型等评价标准简单地参考燃料车。 这样会有更多的客户拒绝新能源二手车，最终影响残值。

记者注意:破车企业介入二手车行业

竞争激烈的新能源车市场，合理稳定的二手车保值率会给公司带来声誉。 全媒体记者注意到现在新能源车企业积极介入二手车行业。 例如，威马率先宣布了官方认证的智选二手车企业品牌。 除此之外，优惠置换计划及新能源汽车回购也是车企最常用的手段，如长城欧拉、北汽新能源、云度、零朗等都发表车辆，1~3年后车主申请回购服务，制造商申请一定的价格 关于置换，用现金补助金等方法吸引购买。 但是，全媒体记者注意到，由于没有相关法规，回购价格和政策由制造商各自独立制定，越来越多的是营销手段，无法保证其可持续性。

业界许多专家建议，为了推进新能源汽车产业的良好快速发展，相关部门可以向二手车市场投入眼球，制定合理的新能源二手车残值判断标准。 (邓莉)

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