热点:动力电池报废潮将至 回收利用须追本溯源

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为了防止工艺简陋、技术落后的回收再生“小工作室”迅速发展整个领域的健康，新修订的《新能源汽车废动力蓄电池综合利用领域规范条件》升级了环境保护要求。 例如，综合利用中产生的废水、废气、工业用固体废弃物等在线监测装置从以往的“鼓励安装”变更为“应该具备”等。

我国新能源汽车的产销量已经稳定在世界第一位。 中国汽车工业协会公布的数据显示，去年1~8月，中国新能源汽车销量为79.3万辆，与去年相比保持了32%的增长率。 随着新能源汽车的大规模宣传和应用，废动力蓄电池的综合利用问题显得尤为紧迫。

最近，工业和新闻部修改了年发布的《新能源汽车废动力蓄电池综合利用领域规范条件》(以下简称“规范条件”)和《新能源汽车废动力蓄电池综合利用领域规范公告管理暂行方法》(以下简称“方法”)

再生利用还处于开始阶段

据中国汽车技术研究中心推算，结合汽车报废年限、电池寿命等因素，年-年，中国累计报废动力电池将达到12万-20万吨，2025年达到35万吨规模。 可以说新能源汽车动力蓄电池的大规模废弃浪潮正在逼近。

“动力蓄电池的使用年限通常为5~8年，比较有效寿命为4~6年，这意味着首次投入市场的新能源车的动力电池基本处于淘汰的临界点。 天能集团董事局主席张天任告诉科技日报记者，在一般动力电池容量衰减到80%以下的情况下，不能完全满足汽车动力的诉求，可以进一步利用到其他行业。

根据工信部发布的《新能源汽车动力蓄电池回收调查报告书(概要)》，现在的动力蓄电池梯子利用大部分处于试验示范阶段，主要集中在电气准备、储藏等行业。 年，中国铁塔企业停止购买铅酸电池，宣传锂电池楼梯利用，在31个省市约12万个基站开展楼梯利用电池的准备应用，在准备、储存及对外发电应用场景中加强了业务的开展。 国家电网在1兆瓦时建设了利用磷酸铁锂电池存储系统的示范工程，用于接受可再生能源的发电和调频等。

张天任说，现在退役的新能源汽车动力电池主要有两个去向。 一个是楼梯利用，二个是再生利用，拆除废弃电池后，凝结其中的重金属，再次采用。 “从整个生命周期来看，梯子使用的电池最终废弃后也需要再生利用。 》国家重视动力蓄电池的再生利用，年、工信、科学技术、环境保护等国家部委共同发行《新能源汽车动力蓄电池回收管理暂行办法》等规定，加强动力蓄电池的回收管理，规范领域迅速发展，资金 但是，动力蓄电池的再生循环还处于新兴行业，还处于起步阶段，面临着很多困难和不足，“规范条件”和“方法”的及时修订尤为重要。

建立完全成熟的综合利用数据库

这次新发布的“规范条件”修订版和“方法”修订版根据年相关文件进行修订和完善，特别体现了用科学技术和技术驱动，使动力蓄电池的可追溯性和利用等更完全和安全。

在废电池的回收利用中，可追溯性被认为是重要的一环。 《新能源汽车动力蓄电池可回收利用管理暂行规定》确立了可回收利用综合管理平台，对新能源动力锂电池的生产、销售、采用、报废、回收、利用等全过程进行新闻收集，

张天任说，目前中国电池回收系统还不健全，汽车生产公司、电池制造公司、回收公司、回收公司之间尚未建立比较有效的合作机制，权利责任尚不明确。 这些制度措施对加强废弃电池的有效利用起着积极的作用。 在《规范条件》的修订版中强调了动力电池可追溯性管理的进一步完整性。

例如，在“技术、装备和技术”的整体要求中，“规范条件”的修订版必须满足“新能源汽车动力蓄电池的回收可追溯管理的要求，具备可追溯新闻系统和代码识别等辅助设施设备 ”“不能处置综合利用中产生的电子部件、金属、石墨、塑料、橡胶、隔膜、电解液等部件和材料”，要求“根据国家的相关要求集中解决相关资格的公司”，“进行跟踪管理”。 在“产品质量和职业教育”条款中，要求回收公司从至今为止的“建立完美的追溯系统”升级到“建立完美的新闻化生产过程管理系统”，这是更完美成熟的废动力蓄电池综合利用

安全是动力电池快速发展的基础，同样，《规范条件》的修订稿对动力电池在回收过程中的安全性提出了更高的要求。 其中，在《环境保护要求》条款中，要比“气体”单独追加更详细的解决要求，“综合利用中发生的常温常压下容易燃烧的爆炸和排出有毒气体的剩馀物品，必须事先解决，稳定后储藏。 否则用易燃危险品储藏”。 在“安全生产、人身健康和社会责任”条款中，增加了对运输的要求，“废动力蓄电池的运输符合国家相关法律法规的要求，保证其电池结构尽可能完善，运输前根据废动力蓄电池的安全特点进行分类，以相关标准为准

重要的共性技术需要突破。

我国锂资源量700万吨左右，居世界第四位。 但是，锂矿品位差，精制难度高，价格高，因此每年需要进口大量的锂矿，对外依存度超过85%。 “中国诉求”推动电池级碳酸锂价格高涨，从年初5万元/吨以下上升到年末18万元/吨，涨幅近3倍，不利于新能源汽车产业的快速发展，对我国资源安全提出了严重挑战。

张天任说，废动力蓄电池是宝贵的“城市矿山”，金属含量远远高于矿石，通过回收和再生利用其中的锂、钴、镍等有价金属，可以提高资源利用效率，降低对外依存度。 废动力蓄电池解决不当，擅自废弃，会对生态环境造成很大危害。 “例如，正极材料中的钴、镍等重金属元素、电解液中的有机物、负极中的碳材料等会给水体和土壤带来严重的污染，特别是重金属渗透到土壤中，几十年内很难恢复。 ”。

因此，在节能环保方面，《规范条件》的修订版首次对锂元素的回收率提出了规范。 也就是85%以上，使用材料修复技术时，材料回收率必须在90%以上。 为了防止工艺简陋、技术落后的回收再生“小工作室”迅速发展整个领域的健康，《规范条件》的修订版提高了环境保护要求。 新建、扩建综合利用公司必须严格执行环境评价制度，纳入固定污染源污染许可分类管理清单的建设项目，根据国家污染许可关系管理规定的要求申请污染许可。 另一方面，综合利用中产生的废水、废气、工业用固体废弃物等在线监测装置从以往的“鼓励安装”变更为“应该具备”等。

《规范条件》的修订版强调:“应该选择生产自动化效率高、能源消费指标先进、环境标准和资源综合利用率高的生产设备设施，使用节能、环境保护、清洁、高效、智能的新技术、新技术。” 张天任说，现在再生技术还不成熟，自动化水平低，价格高。 “应对废动力蓄电池再生利用存在的薄弱环节，组织产学研联合攻击，不断提高技术装备水平、金属凝固技术、节能降耗水平，突破重要的共性技术，比较有效地降低生产价格，培育成熟产业体系。 ”。

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