热点:11月车市降幅趋缓 明年车市或将回暖

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最近，中国汽车工业协会公布了11月份的销售新闻。 今年11月，汽车产量比上年增加，销售量比上年持续减少。 产销台数分别达到259.3万台和245.7万台，环比分别增加了13%和7.6%。 产量比上年增加3.8%，销售量同比减少3.6%。

事实上，总体上仍有下降的趋势，但我国汽车市场销量的下降已经开始放缓。 许多行业专家预测，我国汽车领域已经开始变暖，明年的下跌幅度将进一步变窄。

前11月销售量:前10名车企占销售量的9成

今年1-11月，中国汽车产销分别完成2303.8万辆和2311万辆，产销量同比减少9%和9.1%。 从整体数据来看，产销的减少幅度比1-10月持续缩小幅度。

关于轿车，今年11月的产销台数分别为216.3万辆和205.7万辆，比上个月增加11.6%和6.7%，产量比上年增加1.9%，销售量减少5.4%。 与上个月相比，mpv的销售额略有下降，除此之外还在增长。 与去年同期相比，suv的销量持续增长，其他乘用车品种依然下降。

在市场快速发展的时候，大部分汽车公司呈现良好的状态，但随着汽车市的冬天到来，可以看到汽车市的销售额集中在什么实力强的大公司。 今年1-11月，汽车销量前十家公司的总销量为2087.2万辆，占汽车销量总量的90.3%。 市场份额对车企非常重要，反映在终端市场上，也可以看出车市场上的价格战争正在加剧。 迅速发货是汽车企业在面临寒流时首先采取的攻击方向。

必须指出，我国国内企业品牌的市场份额依然处于不利地位。 今年11月，中国企业品牌轿车销售总数为80.6万辆，比上年减少11.4%，市场份额为39.2%； 今年1-11月，中国企业品牌的市场份额比上年下降了3%，由此可见中国企业品牌的车企业对行情变化的抵抗力不足。 特别是一线合资企业品牌以“价格交换量”占领市场时，中国企业品牌的车企业没有特别好的反击例子，在低价市场长期深耕，没有把握主动性。

对此，中国汽车行业资深专家陈光祖认为，中国汽车产业多年积累，形成了世界级的生产制造能力，但现在同质化的制造工厂太多，需要提高创新化的制造软实力 软实力的不足反映在车市的冬天，中国企业品牌整体竞争力略有欠缺。

补助金后退后，新能源汽车销量明显下降

与以前报道的燃料市场相比，迄今为止在车市冬天支撑汽车销量的电动汽车，11月份与去年相比下跌了43.7%，为9.5万辆，几乎消耗了迄今为止累积的增量，如果12月不能停止衰退，那么每年的新能源将会衰退。

7月以来，新能源汽车连续5个月同比下降。 其中纯电动汽车的生产销售分别完成了9.6万辆和8.1万辆，比上年减少了29.6%和41.2%。 插电式混合动力汽车的生产销售全部完成1.4万辆，比上年减少63%和54.4%。

从去年1-11月的累计来看，新能源汽车的生产销售分别完成了109.3万辆和104.3万辆，比去年同期分别增加了3.6%和1.3%。

中汽协副秘书长陈士华表示，新能源汽车往年年底出现产销高峰，今年补贴力度大幅缩小，连续5个月同比下降，呈现全年负增长。 从新能源车企业的经济效益数据来看，现在处于赤字状态。 现在新能源汽车市场依然受到政策的牵引，可见政策的变动给市场带来了很大的压力。

展望明年:车市或仅2%

关于明年的汽车市场，中国汽车工业协会预测每年将销售2531万台，同比下降2%。 年以来，汽车诉求大幅下降，呈现结构性和总量性并存的特点，年还不到半个月，中汽协预测年汽车销量将下降8%，销售额下降不仅是公司的收入，对利润的拖累更大。 从1-10年汽车工业的经济效益来看，全领域的营业收入减少了3.16%，利润总额减少了14.29%。

那么，我们应该如何看待未来一年的汽车市场方向呢？ 在中国汽车工业协会主办的“中国汽车市场快速发展预测峰会”上，中国汽车工业协会秘书长许海东助理认为，许多重要因素会影响年车市。 从2010年开始，人均收入和支出增长率显着下降，居民对未来收入的期待降低，费用越来越谨慎。

其中长期以来，业界许多专家认为中国汽车市场处于从中高速增长阶段到中低速增长阶段，千人汽车保有量的增长率从12%左右自然下降到5%左右。 但是，现在的汽车销售量依然处于4%到5%的潜在增长区间，今年的一点要素逐渐弱化，减少幅度逐渐变窄，到2028年我国汽车总保有量将接近4.1亿辆，千人汽车保有量约为288辆。

值得一提的是，中国汽车工业协会相关负责人表示，按照现在的快速发展速度，中国明年的汽车总保有量预计将达到2.7亿，届时将超过美国成为世界上汽车保有量最多的国家。 (胡铭工)

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