热点:中国汽车市场迎多项利好

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本报记者王俊岭熊建

复工以来，安徽鞍山市经过开发区内的华菱星马汽车集团获得疫情防控，生产和市场，各项工作顺利推进，生产能力完全恢复到疫情发生前的水平。 图为作业人员安装轮胎的地方。

陈亚东摄影(人民视觉)

目前，北京新能源汽车股份有限公司在严格执行疫情防控的基础上全面再生产，该企业车辆的研发、生产等活动有序开展。 图为北汽新能源开发中心的技术人员进行驾驶系统的开发测试。

新华社记者李欣摄

4月9日，在国务院联防联发控制机构召开的新闻发布会上，国家发改委、财政部、商务部等相关负责人全面介绍了汽车支出情况的稳定和扩大。 汽车产业链长，相关度高，汽车制造业增加值占整个工业增加值的7%左右。 现在海外疫情蔓延，影响了汽车的生产、费用和进口。 因此，有关部门宣布了一系列促进汽车支出的措施。 随着政策效应的凸现，居民的生产生活转向正常轨道，前期抑制的购车诉求逐渐释放，汽车支出市场进一步恢复正常。

汽车成本的潜力依然很大

汽车产业在经济社会的迅速发展中占有重要地位。 年，中国工业增加值约32万亿元，汽车制造业占2万元以上。 汽车费占社会消费品零售总额的10%左右。 目前，全国汽车保有量在2.6亿辆左右，千人汽车保有量从原来不到10辆迅速增加到180辆以上，达到世界平均水平。 中国是世界上最大的汽车和新能源车的生产和支出国，也是世界上重要的汽车零部件、原材料生产和贸易大国。

商务部费用促进司负责人王斌表示，近年来，中国汽车费用首先表现出四大优势:一是规模扩大，汽车产销量连续11年稳居世界第一。 二是加快结构调整，农村居民家庭汽车保有量增加15.5%，连续5年明显高于城市增长水平。 三是层次逐步升级，中高端轿车市场份额扩大，suv销售额达到43.7%，比上年提高1.5个百分点。 四是绿色快速发展引人注目，新能源车销量超过120万辆，占世界销量的50%以上。

中国的汽车费用潜力依然很大。 国家发改委产业快速发展司副司长蔡荣华表示，目前发达国家千人汽车保有量总体在500—800辆水平，考虑到人口规模、区域结构和资源环境的国家差异，中国每千人的汽车保有量依然有很大的增加空间

“另一方面，随着保有量的增加，每年的更新费用可能会从现在的900万台左右增加到2000万台以上。 另一方面，我国三线及三线以下的城市汽车支出潜力比较大，这些将成为未来国内汽车支出的新增长动力。 ”。 蔡荣华认为，疫情在短时间内确实会给汽车产业带来很大的冲击和下行压力，但这不会影响中国汽车产业长时间的良好趋势。 经过调整优化，中国汽车市场逐渐恢复。

许多政策鼓励更新换代

针对疫情冲击，陆续出台了鼓励汽车支出的各种政策。 广东提出激发农村实物支出潜力，开展汽车乡村专项行动，采用公司出让、政府补贴方法鼓励农村居民购买汽车。 浙江省积极吸引客户对未达到强制报废要求的旧高排放车辆进行早期报废更新，给予一定的财政支持……

新能源汽车，今年年底到期的新能源汽车购买津贴和免税车辆购置税两项优惠政策将再延长两年。 对此，财政部经济建设司长孙光奇表示，新冠引发的肺炎疫情对新能源汽车市场造成了巨大冲击，1~2月新能源汽车的产销量同比减少了63.8%和59.5%。 延长优惠支援政策有助于拉动汽车市场的支出，影响疫情。 另外，也有助于加快相关领域和公司的再生产。

中国汽车工业协会总工程师叶盛基表示，推出拉动内需、促进费用的政策，对激发顾客信心非常有意义，对恢复生产、促进产业快速发展有很大帮助。 希望领域尽快正常运转，在疫情可控的前提下，尽快恢复生产，恢复正常费用是很重要的。

“中国人口基数大，快速发展潜力雄厚，千人汽车保有量刚刚超过世界平均水平，与发达国家差距非常大。 国家相关中长时间的快速发展计划已经确定了汽车低碳化、新闻化、智能化的快速发展方向。 综合考虑经济快速发展水平、公共基础设施建设和资源承载量等因素，未来十年我国汽车支出还有非常大的快速发展空间。 ”王斌说。

汽车企业纷纷抓住商机。

在再生产和奖励的费用措施下，许多车企纷纷自主部署，抓住新的快速发展机会。 例如，奇瑞汽车的新产品开始销售使用真人+虚拟场景的云分发形式，引起了人们的关注。 另外，BYD正式推出了“刀片电池”，进一步提高了新能源汽车的安全性、采用寿命和续航能力。

吉利汽车集团相关负责人对本报记者表示，在新冠引起的肺炎疫情全球传播带来的多重压力下，吉利汽车今年3月的总销量为73021辆，比上年增加245%。 1~2月，吉利汽车市场占有率为7.3%，达到了史上最高水平。 “现在吉利国内的供应商都完成了再劳动批准，生产能力稳步上升，国内的供应链风险基本上得到全面比较有效的控制。 另外，吉利经销商和终端销售系统也基本上完成了重启。 ”这个负责人说。

相关监测数据显示，主要汽车公司已经全面复工，日产量也恢复到去年同期水平的75%以上，经销商订单恢复到正常水平的65%以上。 在供应链中，在此期间，海外零部件供应商受疫情影响暂停了，但从领域协会组织的调查情况来看，目前国内汽车企业的进口零部件库存比较充裕。

“将来，随着汽车支出稳定和促进政策的效果显着，居民的生产生活将逐渐恢复正常，控制疫情的购车诉求将逐渐释放，汽车生产和支出循环将顺利，产业将很快恢复正常轨道。 ”蔡荣华说。

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