热点:专家：中国汽车产业还有相当大的增长空间

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“政府的事业报告中有很多对汽车产业有益的复印件。 》董扬元中汽协常务副会长在接受《经济参考报》记者采访时，除了直接提到新能源汽车和充电桩外，关于中小企业、就业、制造业、减税减负等的多份复印件有利于汽车产业的迅速发展，特别是今年快速发展的第一 “我认为这对中国汽车产业的迅速发展、创新、中国汽车企业品牌的建设有很大的促进作用。 ”。

关于中国汽车产业现在的状况，董扬认为汽车的生产恢复了，但疫情对市场方面的影响大于对生产方面的影响。 受经济调整和疫情的影响，相当多的人的收入下降，汽车市场也受到影响。 “所以，不要给汽车产业带来太大压力，今年的汽车产销与去年几乎下降了5%左右，预计可以和去年一样。 ”。

董扬说，中国汽车产业依然是世界上最高的汽车产业。 “在欧洲、日本、美国、印度、南美等地区，中国的汽车产业链最完善，所以中国的汽车产业实力最强。 中国强大的制造能力和创新能力与中国国土面积大、人口多、经济水平阶段性分布有关，特别是中国社会主义制度的特征是，由于各行业间、各地方间的协调能力强，中国汽车产业是最好的状况，未来的城市 这在世界其他地区很少见到。 ”。 董扬认为，从这个角度来看，汽车产业链从中国转移的可能性很低，“中国汽车产业前景光明”。

随着外资股比的开放，中国自主企业品牌汽车加强了与国际汽车巨头的合作。 对此，董扬认为，在日本、韩国、俄罗斯、印度等地区，中国汽车产业的开放度一直是最高的。 但是，并不是所有的国际汽车巨头都在中国市场表现得很好。 比如标致雪铁龙、五十铃，这些企业品牌在中国市场表现不好。 “这证明中国的汽车市场和产业越来越成熟，竞争越来越激烈，不是每个人都卖得好，中国生产的汽车都达到了国际先进水平。 ”。

“与其说中国自主企业品牌汽车加强了对外合作，不如说国际巨头加强了与中国的合作。 ”董扬说，迄今为止国际汽车巨头只在中国生产了少量产品，最初带来的还是旧产品，比如切诺基、吉普赛人、标致505、桑塔纳等都不是最新的产品。 从本世纪初开始，国际汽车巨头开始把最新产品放在中国。 有些产品还在中国发布。 现在正在加强与中国车企业的共同开发，利用中国市场、中国资源开发新产品。 “显然中国汽车产业实力增强后，国际大企业加强了与中国的合作。 例如，美国汽车企业减少在美国的生产，加强在中国的生产。 日本一些车企将加强在中国开发方面的合作。 欧洲汽车企业将加强与中国零部件供应链如电池等公司的合作。 这是非常重要的趋势。 ”。

中国自主企业品牌的汽车为什么在日益激烈的市场竞争中突围？ 对此，董扬认为中国自主企业品牌汽车的迅速发展已经非常好，不能自作主张。 不要急于求成。 比如吉利收购沃尔沃，当时没有受到业界的关注，但在10年间双方都取得了超出预想的迅速发展，证明了中国汽车产业已经有很强的实力。 而且中国的自主企业品牌一直在成长。 “最近长城汽车蜂巢能源推出了两种动力电池产品。 做了第二梯队的车企，长城在电池方面现在实际上进入了第一梯队。 这样的企业品牌增长非常显着。 ”董扬还说，“中国吉利、长城、比亚迪等民营车企业在研发方面的投资、进度、效率已经位居领域前列”。

特别值得注意的是，中国自主企业品牌的汽车真正实现了“走出去”。 董扬说，中国相当一部分整车和零部件公司都开始在海外建设工厂。 “例如，上汽通用五菱在印度尼西亚建设了工厂，与迄今为止的车企海外建设kd和ckd等组装工厂不同，该工厂包括冲压、焊接、涂装、总装4项技术，同时推出了零部件供应系统和销售系统。 比如零部件公司宁德时代在欧洲建设电池工厂，精进电动在美国建设电机工厂，福耀玻璃在美国建设工厂。 这是比较明显的趋势，中国汽车产业真的是“走出去”。 ”。

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