普法:“顺风车不是网约车”确定这一些非常重要

来源：网络转载日期：2021-01-01阅读：

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萧椟

交通运输部的官方微信公众平台最近应对了网民提出的“顺风车计算不算网络约车”等问题，乘坐服务提供者事先发布了移动新闻，移动线路相同的人要么乘坐乘坐乘坐服务提供者的轿车，要么部分移动价格这种合法的顺风车与网络约车经营性旅客运输服务大不相同，无需办理网络约车相关许可。

年7月，国务院办公厅发表了《深化改革推进出租车领域健康快速发展的指导意见》。其中，专门规定了“正规的私家车拼车”，私家车拼车(也称为拼车、风车)是拼车服务提供者事先确定了旅行新闻、移动线路是同一人选择乘坐的共享移动方法。现在交通运输部确定“顺风车不是网络约车”“顺风车不需要网络约车的许可”，这种表现不是发表新政，而是根据现有的政策规定证明了顺风车的性质。这个证明只不过是政策的再次确认，引起了网民和媒体的关注。

普法:“顺风车不是网约车”确定这一些非常重要

根据上述“意见”，顺风车提高了采用私家车的便利性和采用效率，“有助于缓解交通堵塞和减少大气污染”。为了达到这个目的，需要保证顺风车的“价格分担”或者“免费互助”的共享移动属性，交通运输部为此必须决定合法的顺风车满足四个条件:以车主自己的移动诉讼为前提，事前移动纽移动线路不以获得同一人选择乘坐车辆的利益为目的，分配一部分移动价格，或免费帮助。每辆车每天的乘车次数应该有一定的限制。既有“顺风车不是网络约车”的确定性的东西，也有4个规范严密、环轮结合的限制条件，足以严格区分顺风车和网络约车。

普法:“顺风车不是网约车”确定这一些非常重要

政策上区分了顺风车和网络约车，近年来，移动服务的新业务状态、新模式迅速发展，从乘客、移动服务提供者(车主)到政府职能部门、网络平台(移动新闻服务平台)，都有认知观念和受此影响，管理部门表示“顺风车不是网络约车”，首先，注册顺风车低于注册网络约车的阈值，如果自己有提供乘车服务的意愿和能力，满足交通运输部提出的四个条件，很多私家车的所有者。这有助于增加顺风车的供应，加大私家车拼车服务的蛋糕。

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其次，管理部门确定提出上述四个条件，有利于私家车车主更清楚地认识提供顺风车服务的门槛，另外各地政府根据当地情况制定相应的规定和细则，顺风车服务提供者，有利于确定合乘者和合乘报纸服务平台等三者的权利和义务，而且科学完善合乘报纸服务平台(实际上大多是互联网约车平台)的研究开发，确保强大的顺风车服务管理系统确保顺风车服务提供者的严格规范服务，与合乘者合理分担移动价格或免费合作，另一方面确保合乘者方便移动、安全移动等合法权益。

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