普法:全球航空业怎么飞越“至暗时刻”

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练习洪洋

疫情蔓延，旅行申诉下降，很多国家发布了旅行禁令，全球航空企业裁员、破产的消息层出不穷。 航空企业的危机也引起了巨大的连锁反应，直接影响到上游的飞机制造领域。 现在，包括美国在内的许多国家政府相继宣布了帮助航空行业犯困的紧急措施。 国际航空运输协会( iata )表示，全球航空企业所需的政府支持总额可能达到2000亿美元。

疫情“暴击”下的全球航空业，让我想起了电影《『TheCaptain』》中惊险的一幕。 飞机跳进了厚厚的积雨云。 确实，现在是全球航空行业的“到黑暗的时候”，我们听到的几乎是令人不安的消息。 2月，我国民航业运输总周转量、民航业航空飞行时间、客运量比去年大幅减少。

“环球同这个凉热”，进入3月以来，越来越多的坏消息从四面八方传来。 3月13日，英国航空企业首席执行官在给员工的备忘录中说:“这是我们现在知道的、前所未有的全球危机。” 北欧航空ceo月15日宣布裁员约1万人，占员工总数的90%。 3月19日，欧洲最大的航空企业德国汉莎航空公司宣布将减少95%的运输力。 瘟疫也可以成为压垮骆驼的“最后的稻草”。 当地时间3月5日，英国弗雷比航空正式宣布破产，受疫情冲击成为欧洲第一家倒闭的航空企业。 这家英国最大的国内航线运营商的倒闭，成为当今世界航空行业面临巨大压力的缩影。

飞机躺着不飞是“烧钱”，损失是不可避免的。 即使是留下巨大成果的正常飞行，也面临着“收入下降”和“价格上涨”的双重夹击，情况是可以考虑的。 大潮退了，你可以知道谁在裸泳。 在全球大流行前，航空企业对打击的抵抗力如何，一目了然。 航空企业为了突破“积雨云”，削减航班，要求员工不请带薪假，是节约费用，应对现金流紧张的通常操作，是重组业务结构，保护处置不良资产，获利的能力 八仙过海，各呈神通，关键时刻如何把“危险”变成“机器”，看各大航空企业的翻修。

航空行业是重资产领域，也是纳税和就业的大企业，政府对现在的困境保持沉默。 国际航空协会日前建议政府向公司提供条件更宽松的贷款，呼吁政府尽快宣布包括税金减免、航班时刻分配等更积极的政策措施。 领域被称为“救命”，政府被称为“救火”，现在世界很多国家和地区政府都采取了措施缓解航空公司的压力，比如挪威政府最近出台了免除航空税的政策。

瘟疫总是过去，困难是暂时的，长期以来看到世界航空行业的前景依然很明显。 据预测，到2036年，全球航空行业将提供9800万以上的就业岗位，产值超过5.7万亿美元。 另外，根据通常的规则，世界航空行业在疫情爆发约6~9个月后可以迎来普遍的复苏。 现在最重要的是使用十八种武艺，受到疫情的冲击，不要离开领域洗牌，有“收拾旧山河”的机会。

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