普法:强制划出电动自行车充电区域应该宣传

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王心禾

近年来，有些地方的电动自行车因充电引起的火灾备受关注。 最近，记者访问了北京市的一点地方，一个小区在消防等部门的指导下，用新的、改建的方法为居民提供足够量的电动自行车充电桩，用智能充电系统、监视、保险等方法保障充电安全，其价格相当于居民的用电 另外，一点小区没有建设电动自行车充电桩或者建设数量少，居民发现依然只能开车进入大楼内充电。 3月26日，北京市消防救援总队制定的北京市地方标准《电动自行车停车场防火设计标准》(简称“标准”)公布。 这个“标准”将于10月1日实施，充电设施用地的紧张问题预计会得到缓和( 6月10日《新京报》)。

电动自行车充电为什么容易引起火灾？ 火灾为什么比其他类型火灾事故的人死亡率高？ 这些问题不仅使媒体整理了答案，传达了重要的安全知识，还为“标准”提供了对比性、科学性的脚注，使公众对其比较有效性有了信心。 预计的“标准”发布，不仅可以标记北京市电动自行车的安全充电，还可以在其他地方开展预防电动汽车充电火灾的工作。

首先，电动自行车是大众常用的交通工具。 方便经济，电动自行车很受市民欢迎。 据统计，北京有400万台(据北京市自行车电动汽车领域协会年6月统计数据)，山东省有4000多万台(年6月9日《齐鲁晚报》)……全国有2.5亿台(年10月26日《北京商报》)。 这样庞大的数字，背后是街道小巷的各个角落和每个司机的安危，如果录用不当，失控的结果也就非常可怕了。

其次，电动自行车推动了房子和走廊的充电，堵住了避难通道，大量有毒烟雾迅速蔓延，人无法避难，北京电动自行车引起的火灾造成了5死9伤。 记者在采访中说，很多居民都知道“不安全，不推进大楼充电，应该在哪里充电？ ”。 “通常是卸下电池带回家充电”。

对于相对远距离频繁往返的人来说，平时活动半径小，特别是老城区购买电动自行车的人越来越多，但大多是旧小区，基础设施不完全，充电区域不独立，走廊等公共区域狭窄等问题很多。

第三，“标准”强制设定充电区域备受关注。 “标准”是第9章70条，其中3条是强制性的，分别是“电动自行车必须划分集中充电区域，充电设施必须使用充电盘”“电动自行车库必须设置火灾自动警报系统和自动分水灭火系统”，是车库防火区域的最大 这直接处理了大众“向哪里充电”“充电安全吗”的问题。

此外，北京相关职能部门在处理充电桩过程中统一充电桩领取金采取居民电力标准，对电动汽车投保，在有火灾危险时采取后台断电等措施，为防止火灾事故的发生采取了很多措施。

“标准”为电动自行车充电带来了便利，不仅保障了大众的出行，在几个方面的努力中完善了居住区的基础设施功能，提高了居住区整体的安全。 期待《标准》在北京落地，在全国各地开花。

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