热点:包钢在挑战中 探寻公司快速发展新机遇

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热轧板材、冷轧板材、无缝钢管、螺纹钢……品种规格齐全的各种钢材整齐地堆在仓库的货场上，旁边的电子屏幕显示钢材的现货价格，物流卡车有时从货场运出钢材。 这是包钢集团现货中心销售区的一幕。

长期以来，包钢集团大部分市场位于距内蒙古自治区包头市500公里的区域，距离增加了公司的物流价格，如何有效贯通比较短的钢材市场，摆在包钢集团销售企业副总裁余晨面前。

“虽然突然疫情造成了一些钢制品停滞，但内蒙古呼伦巴地区和相邻的晋陕地区对钢材的实物诉求旺盛，经过市场调查，我们依靠自己公司的物流系统，于今年4月成立了以“电商+配送”为运营模式的实物中心。 ”馀晨说。

“现在的现货中心是西部地区最大的钢材市场。 》馀晨表示，不到半年，现货中心钢材销售就突破70万吨，涉及板材、建材等多种品种，现货中心以月平均15%的增速成为拉动集团销量的“黑马”。

包钢集团的海外市场表现也同样备受关注。 今年2月，包钢集团的冷系产品通过了日本jis标准的认证，为冷系产品开拓日本市场奠定了良好的基础。 “到目前为止，我们与日本客户签订了约200吨的钢制品订单，成功打开了日本市场的大门。 ”包钢集团国际经贸有限企业副总裁吴东说。

包钢集团副总裁李德刚说，国内疫情防控状况逐渐好转，国内钢铁领域再次恢复增长态势，下游诉求逐渐恢复。 数据显示，年上半年包钢集团营业收入410.69亿元，利润总额3.49亿元。

在收益恢复的同时，包钢集团实现了许多技术突破。 今年初，包钢集团首席技术专家智建国带领团队研发稀土硫氧化物冶金技术，致力于稀土在钢中应用的技术创新，提高钢材的焊接性能和焊接效率，为企业的快速发展注入了新的动能。

每次提到京九铁路、京沪高铁、兰新高铁、青藏铁路……包钢集团轨道建设项目，包钢集团首席技术专家王永明就像数家珍。 不久前，包钢梁厂实现了两条100米钢轨生产线的批量全能轧，成功地将钢轨踏面缺陷控制在0.3毫米以内，根治了钢轨领域多年来的“高低点”顽疾。

轨道的踏面上有细小的突起和凹陷的话，高速运行列车就会产生“摇晃”，不仅会影响乘车体验，线路的维护价格也会上涨。 这个质量缺陷被称为钢轨的“高低点”。 “以往使用的是半万能轧制，但是轨道从轧机机架脱离后会产生加工误差。 》钢轨梁厂综合部副部长苏宏表示，从今年2月开始，钢轨梁厂专门开展全万能轧制技术的研究，5个月来，国内首次实现了100米钢轨的批量生产全万能轧制，重要指标均符合国铁标准。

不断突破关键技术，不断优化生产工艺，包钢集团在挑战中不断探索公司迅速发展新机遇。

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