热点:全球首款！我研制出热效率突破50%的柴油发动机

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原标题:世界第一！ 开发了热效率突破50%的柴油发动机。

提高发动机的热效率可以降低油耗和排放量，但每次提高0.1%都面临很大的技术课题。 现在世界上第一台热效率突破50%的可商业化柴油发动机已经到来。

9月16日，中国内燃机国家检测机构中国汽车技术研究中心有限企业、国际权威内燃机检测机构德国tüv西德集团认证合格，维柴集团开发的热效率达到50.26%的柴油机揭开了面纱。 科技日报记者认为，该发动机实现了技术上的五个突破——协同燃烧技术、协调设计技术、排气能量分配技术、分区润滑技术、智能控制技术，是高效燃烧、低传热、高可靠性、低摩擦损失、低污染物排放、智能控制等一系列领域的 该技术的开发者维柴集团曾凭借重型商车动力总成技术获得年度国家科学技术进步一等奖。

“这是发挥重要作用的成果。 》世界500强、博世集团理事会主席兼首席执行官沃尔克·马尔丹纳认为:“这是柴油机在快速发展史上的历史性突破，确立了全球柴油机热效率的新指标。” 美国西南研究院首席执行主任沃尔特·唐宁也说，要实现50%的热效率，需要极其庞大的研发投资，同时还需要在几年前计划商业生产。 他认为“壮举”。

柴油机由数千个零件组成，提高热效率是一项巨大的工程。 自1897年世界上第一家柴油机上市以来，经过100多年的改造升级，柴油机的热效率从26%上升到46%。 但是，再次上升的时候遇到了瓶颈。

中国工程院院士、内燃机动力工程专家苏万华认为提高热效率非常困难。 热效率和排放往往是一对矛盾，在符合国家六排放标准法规的基础上提高热效率，实际上是内燃机综合技术的全面提高。 潍柴集团有关负责人告诉科技日报记者，他们对柴油机热效率进行了专业攻关，通过大量模拟和台架试验，经过数千种方案的探索分解，以各0.1%的累积困难推进，最终实现了历史性突破

高端柴油机技术是制约中国装备制造业的重要技术。 据悉，汉柴集团迄今为止进攻的高端液压、高功率密度发动机、燃料电池、高端电机控制等技术也打破了海外垄断。

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