热点:工信部拟撰改双积分政策并征求意见

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原标题:工信部计划修订双积分政策征求意见。

最近，工业和新闻部发表了《关于撰改<； 轿车公司平均燃料消耗量和新能源汽车点的并行管理方法>； 的决定(征求意见稿)”(以下简称“听取意见稿”)，公开征求意见。 工信部方面为了持续迅速地发展中国节能和新能源汽车产业的健康，加快汽车产业变革的升级，提出了“乘用车公司平均燃料消耗量和新能源汽车点的并行管理方法”(工业和新闻化部财政部海关总局市场监督 意见反馈的截止日期是年10月11日。

以下是“征求意见稿”的全文。

关于重新审视《轿车公司平均燃料消耗量和新能源汽车点的并行管理方法》的决定(征求意见稿)

为了适应中国节能和新能源汽车产业快速发展的需要，工业和新闻化部等有关部门决定将《轿车公司的平均燃料消耗量和新能源汽车点的并行管理方法》修订如下。

一、第四条第三项规定:“本法所称以前传递的能源乘用车，除新能源乘用车外，还指能燃烧汽油、柴油、燃气燃料或乙醚燃料等的轿车(包括非插电式混合动力轿车)。 ”。 作为第4条第4项，“本法所称低油耗乘用车，在综合燃料消耗量不超过与《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》对应的车型燃料消耗量目标值与该会计年度的公司平均燃料消耗量要求之积(计算结果为四舍五入，保存大致两位小数)之前 ”。

二、作为第十条第二项，“公司以前传达的能源乘用车的平均燃料消耗量实绩值是指新能源汽车不参与计算的公司的平均燃料消耗量实绩值。 ”。

三、第十二条第一项评级为“对会计年度产量2000辆以下的同时生产、研究开发和运营独立的国内乘用车生产公司、进口量2000辆以下的海外乘用车生产公司授权的进口乘用车供给公司，该公司的平均燃料消耗量点

公司2021年度至2023年度的平均燃料消耗量比上年度下降4%以上时，其基准值根据《轿车燃料消耗量评价方法和指标》中规定的公司平均燃料消耗量要求放宽60%。 在2%以上低于4%的情况下，其达成值缓和了30%。 2024年度以后的会计要求由工业新闻化部另行公布。 ”。

四、第十六条第二项规定:“计算轿车公司新能源汽车积分的标准值时，低油耗轿车的产量或进口量按其数量的0.5倍计算。 ”。

五、第十七条第二款的评级为“2021年度、2022年度、2023年度，新能源汽车的积分比率要求分别为14%、16%、18%。 2024年度以后新能源汽车积分比率的要求由工业新闻化部另行公布。 ”。

六、第二十二条第二项评级说:“乘用车公司新能源汽车的正点可以按照本方法自由交易。 年度以后发生的新能源汽车正点按照以下规则向后结转，结转比较有效期在3年以下。

(一)年度产生的新能源汽车正点可以等额转入年度录用。

(二)年度存在的新能源汽车的正点是，每次结转的结转比率为50%。

(三) 2021年度以后公司以前传达的能源乘用车平均燃料消耗量的实绩值与公司平均燃料消耗量的基准值之比在123%以下的情况下，允许该年度产生的新能源汽车的正积分结转到后方，每次结转。 只生产或进口新能源汽车的公司产生的新能源汽车的正积分以50%的比例结转。 ”。

七、第二十三条撰写“具有以下关系之一的轿车公司属于本法第二十二条第一款规定的关联公司。

(一)国内乘用车生产公司及其直接或间接持股总和达到25%以上的其他国内乘用车生产公司。

(二)同一第三方直接或间接持股总和达到25%以上的国内乘用车生产公司。

(三)得到国外乘用车生产公司授权的进口乘用车供应公司与该国外乘用车生产公司直接或间接出资(或出资)合计达到25%以上的国内乘用车生产公司。

轿车公司判定相关关系时，必须向工业和新闻化部提交相关资料。 ”。

八、将第三条、第二十一条、第三十一条、第三十二条的“质量检查总局”改称为“市场监督管理总局”。

九、附件二《新能源乘用车积分计算方法》的费率变更如下。

本决定自2021年1月1日起施行。 《乘用车公司平均燃料消耗量和新能源汽车点的并行管理方法》(工业和新闻化部财政部商务部海关厅市场监督总局令年第44号)根据本决定加以相应的撰写，重新发表。

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