热点:全球疫情影响加剧 4月进口车供需＂两重天＂

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4月，受全世界新型冠状病毒大爆发进一步加剧的影响，我国汽车进口同比大幅扩大到62.5%，仅为3.9万辆。 随着国内疫情的预防管理常态化，汽车市场逐渐变暖，进口车销售呈现稳定态势，4月份销量达到9.2万辆，比上年同期大幅减少1.7%，几乎达到去年同期水平。

关于5月的进口车市场，流通协会方面预计会维持4月的形势。 整个第二季度，进口车的供应状况依然受到全球流行的持续影响，预计第三季度将好转。

最近，中国汽车流通协会公布的数据显示，受全世界新型冠状病毒大爆发进一步加剧的影响，4月，中国汽车进口同比大幅扩大62.5%，仅为3.9万辆。 1~4月，进口车累计23.8万辆，比上年减少29.8%。

据流通协会介绍，与进口车的供给大幅下降相比，国内疫情的预防管理常态化，汽车市场逐渐变暖，进口车的销售呈现出企业稳定的态势。 4月，中国销售进口车9.2万辆，同比下跌1.7%，跌幅比上个月大幅缩小，几乎达到去年同期水平。 1~4月，进口车累计销售25.6万辆，同比下跌25.4%。

从车型结构来看，1~4月，进口销售车依然以轿车和suv为主，超过了96%。 进口轿车累计同比减少25.4%，其中轿车、suv、mpv的减少幅度分别为27.1%、24.3%、23.9%。 4月的当月，suv成为3大车型中唯一的增加车型，增长率达到2.7%。 与此相对，轿车、mpv分别下降了6.4%和7.2%。

从各细分市场来看，1~4月，大型和中大型进口车的市场份额比去年上升，分别上升了2.0个百分点和5.7个百分点。 其他细分市场份额正在减少。 其中中型和小型进口车的份额分别减少了4.1个百分点和2.7个百分点。 流通协会认为疫情对中高端市场的影响相对较小。

在企业品牌中，1~4月，豪华企业品牌依然是销售的主力，占销售总量的78.9%，下跌了22.5%。 非豪华企业品牌、超豪华企业品牌分别下跌35.3%和7.4%。 4月，豪华、超豪华企业品牌销售企业稳定，分别增长3.6%和13.0%，非豪华企业品牌下跌18.4%。

具体来看，1-4月，进口车销售前十大企业品牌，整体竞争格局稳定，雷克萨斯、宝马和奔驰依然名列前三。 其中，保时捷被macan、cayenne车吸引，成为前十名中唯一的成长企业品牌。 奥迪同比下跌57%，跌幅最大。 4月当月，进口车销售前十大企业品牌，半数以上实现增长，包括雷克萨斯、宝马、奔驰、保时捷、丰田、路虎。

在排气量结构上，1-4月，1.5-2.0升依然是第一排气量区间，份额为46.1%，比去年同期稳定。 另一方面，1.0升以下的排放量份额下降了3.4个百分点。 据流通协会介绍，进口车市场的排放量结构集中在1.5-3.0升的排放量区间，该区间的份额达到了80.9%，比去年年增加了3.7个百分点。 其中，2.5-3.0升的排放量份额为26.0%，比去年增加了2.1个百分点。

从地区来看，4月份，全国前三大销售省份依然是广东、浙江、江苏。 前10个省份中辽宁、湖南因同期基数低，分别增加59%和12%，其余省份均下跌。 北京、上海、广州因进口型疫情防控要求大幅下降。

关于5月的进口车市场，流通协会方面预计会维持4月的形势。 整个第二季度，进口车的供应状况依然受到全球流行的持续影响，预计第三季度将好转。

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