热点:高铁线路“夜行人”

本篇文章562字，读完约1分钟

本报记者夏先清通讯员赵庆

夜幕降临，下班的人像疲惫的鸟一样回到巢穴，随着灯光的熄灭，城市慢慢进入梦乡。

但是对中国铁路郑州局集团有限企业洛阳工务段郑西高速铁路三门峡南线路工区的员工来说，一天的工作才刚刚开始。 10月28日23点40分，工区的4名员工和往常一样，开始了4个多小时的线路“绕夜”检查。

三门峡南线路工区有20名员工，承担郑西高速铁路渑池南至灵宝西上下正线104公里、三门峡南站12组道岔、车站线2.8公里、维修线0.78公里的巡回检查和临时小维修任务。 高铁在白天运营，夜间停止检查，1年365日，高铁检查员只能“昼夜逆转”，他们习惯在这样的昼夜出去。

10年前，毕业于陕西咸阳市祝宝军大学，被分配到高速铁路工区当铁路工。 “一夜的检查路线至少需要4小时走10公里以上。 我们养成了这样的工作节奏。 我会一直坚守下去，把工作做得更好。 ”。

时速300公里的高铁，即使有一颗螺钉也不能漏到线路上。 否则可能会出事故。 每天工区员工必须在加入前到达作业场所，完成作业，对出网后的工具材料执行“四检查一确认”，避免工具材料和人员泄露。

那天晚上，工区员工要点对车站的道岔进行巡回检查。 “检查道岔焊接时，使用焊接平尺，要求两个钢轨的焊接只突出0.3毫米，超过或低于0.3毫米都不符合标准”。 工区班长王振涛说。

标题：热点:高铁线路“夜行人”    地址：http://www.leixj.com/gy/2021/0303/38259.html