热点:尾气年检作弊现象为何难处理？

本篇文章1468字，读完约4分钟

◆郑兴春

“不，我不相信你们的废气检查结果。 我的车刚通过年检。 这是年检合格证。 兴奋的业主一边发出夹在驾驶执照中间的汽车年检合格证，一边执法机构上周确认了某汽车检查机构通过年检(包括安全检查和尾气检查)后取得的合格证。 这是沿海某市发生的柴油车尾气路检查现场的一幕。

生态环境部门的执法人员根据这种情况，立即赶到了这个汽车检查机构。 经过详细调查，最终确认汽车检查机构采取虚假手段，废气不合格的车辆顺利通过废气检查。 这种违法行为性质很差，作弊方法被掩盖，最终收到了40万元的环保停车罚单。

检测机构利用高通过率获取车源受益，引起车主对尾气检测结果的不信任，不再是个别现象。

由此，全市每年约有160万辆汽车进行年度检查，如果很少听说有因尾气检查不合格而不能通过年度检查的车，不是也有通过作弊手段通过尾气检查的车辆吗？ 为什么这些作弊在日常监管中没有发现？ 汽车尾气检查已经开展了10余年，为什么在很多车主的印象中，经常曝光的检查散光还没有根本改善？ 笔者认为为了处理这些问题，有必要观察以下几点。

提高监督管理水平，准确发现问题。 汽车尾气检查比较专业，检查机构数量多，检查量大，工艺数据更大。 这对监管者的专业技术水平提出了很高的要求。 现在很多基层生态环境部门没有人监督汽车检查机构。 有检查任务时，经常临时抽调其他部门的人员参加。 这些人到了检查现场，经常“两眼乌黑”，形式上检查后匆匆离去，不容易发现问题。 日常监督管理跟不上，处理问题是空谈。

因此，建议邀请领域专家进行联合检查。 每次检查由两个执法人员和一个领域的专家组成，执法人员在检查中谦虚地向专家学习，专家准确地发现问题，对执法人员进行技术训练。 长期培养专业度高、业务能力强的监督管理团队，最终独立比较有效地开展监督管理，及时发现各种违法违规手段，杜绝作弊通过废气检查。

加强部门合作，多种监督管理措施齐头并进。 随着汽车检查市场的开放，检查机构不像雨后春笋那样穷，但有些机构存在体量小、能力水平正常等问题。 另外，由于机构函数急剧增加，检查市场竞争加剧，“潜在规则”盛行，混乱很多。 面对这种情况，各地在必须多次严厉进入的大体上，必须对违法、屡教不改的检查机构取消其检查资格，实行退出机制。

对检查机构来说，罚款的抑制作用远远不如取消检查资格。 因此，作为安全检查和废气检查的业务主管部门，公安和生态环境部门在日常监督管理中发现的问题除了根据各自的监督管理要求处罚外，还应交给市场监督管理部门，决定他们是否根据违法事实取消检查资格 各地要积极探索多部门的共同监督管理机制，定期对检查机构进行全面的体检。

加强推进，加强检查机构和车主的社会责任感。 对检测机构来说，检测通过率直接导致收益创造，抑制松弛，车辆检测通过率高一点，到此为止检测的车多一点，相应的收益也多一点。 另一方面，根据车主的不同，平时放松汽车的维护，廉价地采用劣质产品等，废气检查很难达到标准，所以决定在废气检查上采取所有的方法。 另外，检查站内外也有大量存在的“黄牛”，这些人把尾气检查不合格、“黄牛”代理一次度过的错误理念推广给车主，产生了极其恶劣的影响。

结果，这是因为检查机构缺乏主体责任意识和车主的社会责任感不强。 要积极运用信用等级评价、舆论报道、黄牛打击等方法，提高检查机构的主体责任意识，提高车主的社会责任感，加强车主对车辆的维护，拒绝“黄牛”。 为了让业主知道，应该去那些机构进行规范的废气检查，另外，应该让业主理解确保废气合格不仅是为了自己，也是为了每个人的生活环境。

标题：热点:尾气年检作弊现象为何难处理？    地址：http://www.leixj.com/gy/2021/0203/33878.html