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□法制日报全媒体记者杜晓□法制日报实习生刘艳清
最近，滴滴企业的准入安全负责人宣布保守估计网车黑产市场规模将达到10亿元。
滴滴企业还针对“人不合适”的现象直接解决了永久停止服务，现在的平台上司机的日平均面部验证达到了430万人，100%涵盖了全量司机的发车验证和行程中检查，月平均人工检查中考虑了60万人。 尽管可能面临最严格的管制，司机依然不顾一切地冒着危险。
《法制日报》记者在采访中表示，最初，网络约车的黑产首先注册假司机账户，在订单中领取平台补助金，然后网络约车在迅速发展的过程中出现了“马车”，实际消息与注册新闻不一致 但是，随着监管打击力度的提高，网络合同车的黑产问题逐渐好转。
也有乘客不通知车消息不符合
据滴滴企业称，“根据现在滴滴情报小组的最新消息，黑产声称可以绕过人的脸的方案估计超过2000元”。
记者在网上搜索时，发现了现在世代登录等相关情况，但数量很少，一旦取得联系，对方就会发出微信要求进行详细的讨论。
提供在线世代注册服务的某商家在广告中说:“驾驶年龄不足的原牌照注册源的驾驶执照注册、外国牌照变更源的牌照、处理系统不派送的问题。” 这项服务的标价是200元。
记者搜索对方公开的weaklet，发现weaklet账户没有异常显示，然后对方提供了其他联系方式。 对方告诉记者，驾驶年龄不足不能代行，但超过车龄和更换外地牌照都可以处理，都是1000元，说“200元的标价只是吸引购买者咨询”。
在询问能否保证不编号时，对方有没有正常的车能不能编号，投诉多的情况下不能编号，虚假登记有进行编号的风险，所以在登记前必须明确。
关于被封的问题，他说:“客户发现问题后，可以用嘴说服客户，说服客户的话就不会受到投诉。 或者差不多到了乘车地点，给顾客打电话，转移顾客的观察力，不要看车牌，没关系。 ”。
在论坛上发布广告的另一位代注册商告诉记者，年龄不合适通常不能注册，网络约车平台虽然这种监管很严格，但是如果个别网络约车平台年龄不够也可以注册的钱收200元。 保证是合规登记，没有被封号码的风险，访问订单池夺取预约单要另外加钱。
对遇到“人不一致”的乘客来说，有些人不选择通报或投诉。
一位女性乘客告诉记者她在平台上订购了，汽车到达后，她发现车牌不是自己订购时显示的车牌。
“一开始我以为司机认错人了，司机解释说平台方面弄错了他的消息。 司机报了手机号码说明自己的身份，订单上显示的其他消息也是对的，所以上了车。 ”这名乘客说。
另一名乘客也遇到过同样的情况。 告诉记者，等待的车与呼叫的车的消息不符，司机说接受订单的是朋友。 暂时有事为朋友来，不担心的话可以再点一次。 为了安全，这个乘客决定重新订货。
“弄错消息的说法是不可靠的。 ”从2010年开始担任打工网约车司机的胡平(化名)表示，如果报纸登记错误确实发生的话，修改报纸也很困难。 因为平时客人很忙。
“新闻是否是真的对司机有很大影响，乘客投诉时，平台会把司机拉黑。 ”胡平说:“要在网络约车平台注册司机帐户，需要驾驶执照、车辆行驶证、身份证等。 如果消息属实，证明书比较有效，审查3~5个工作日几乎可以通过。 ”。
高风险虚假帐户的法规遵从性过程需要加快。
广东警察到目前为止，每年发表10大网络安全事件，其中“点滴黑产”事件备受关注。 警方称，涉案账户数十万个，涉案金额达数千万元。
中国政法大学知识产权研究中心特约研究员赵占领认为网络约车的黑产涉及个人新闻买卖、车辆新闻买卖等问题。 现在监管变得严格了。 网络约车之所以存在黑产，是因为有市场诉求，有利之外，网络约车的平台在管理上还有点不足，被不法分子利用。
“司机登录虚假账号会给乘客带来安全隐患，一方面避免平台安全性审查，另一方面也增加了对乘客造成人身危害的风险。 例如，有些人想从事违法犯罪活动，有些人没有资格开车，有些人开车年龄不够。 ”。 赵占领说。
上海金融法律研究院研究员傅蔚冈认为，近年来监管部门对网络约车市场的监管越来越严格。
傅蔚冈表示，去年1月交通运输部发行了《年交通运输安全生产事业重点通知》，建议加快网络约车合规化，各地也继续促进网络约车平台公司合规化。 上海市交通委员会执法总队发出通知，要求各网约车平台公司在6月底之前完成:清退平台内无网预约出租车资格的登记车辆，清退前期没收被警告的黑名单中的不规则人员和车辆 实时同步监督平台还要求平台公司对有新登记和“最佳车”投诉的车辆进行在线实体审查和复审，加强对平台内驾驶员的法治教育。
“其实对很多客人来说，他们不太在乎司机的车开得好，服务好，司机的注册消息是否与实际一致，户口是否是当地人。 有些客户可能担心司机的准入门槛太高，司机的数量减少，开车的价格变高。 ”。 傅蔚冈说。
赵占领提案称，乘客自己必须提高安全意识，在力所能及的范围内更加努力。 司机发现与车辆新闻不一致时，向平台投诉，配合平台加强司机和车辆的管理。
适当降低准入门槛，促进司机的正规运营
年，交通运输部、工信部等7部委联合发布《网络预约出租车经营服务管理暂行方法》后，各地相继实施细则。
据媒体报道，年，杭州宣布新政，取消了此前网约车司机的很多要求，采取一考二证的政策，司机通过考试后，不仅获得了开网约车的资格，还可以开出租车。 这样，合规驾驶人数也每年增加了3倍以上。 现在在杭州市取得工作资格的网约车司机已经达到5.5万人。
交通运输部道路科学研究院道路交通快速发展研究中心主任虞明远接受媒体采访，如对技术要求过高，对车长、车架要求过高，部分需要当地户口，目前生产厂家也是当地的
傅蔚冈表示，网络约车司机的进入设置了比较多的限制条件，有些人不满足条件，促使网络约车黑产。 同样的标准越严格，网络签约车的黑产规模就有可能越大，“标准过高就会出现黑车，反而不安全。 如果放宽标准，有些司机可以通过正规渠道直接运营网络约车”。
赵占领也认为，为了整顿网络约车的黑产，应该适当降低网络约车的门槛，处理网络约车司机无法遵守的问题。 从网络约车政策实施的情况来看，部分地方政策严格，满足条件的司机和车辆少。 网络约车市场准入门槛高是出现网络约车黑产的原因之一，但也有以前传到出租车领域的反对，认为不设置准入门槛不符合现行法律规定。 网络约车的准入门槛需要设置，首先在于高低是否合适。
傅蔚冈为了处理网络约车的黑产问题，建议从平台方面来说，首先要完善机制、系统，让乘客及时识别服务好的司机和服务差的司机，淘汰服务差的司机 其次，网络约车平台必须审查司机的消息，立即与公安部门、交通部门等有关部门的新闻系统对接。
赵占领补充说，整治网约车黑产，平台方面应该发挥主导作用，可以通过技术手段识别虚假账号，提高打击力，保障乘客安全。
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