热点:中国自主革新天地一体媒体融合技术登上国际标准舞台

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原标题:中国自主创新天地一体媒体融合技术登上国际标准舞台。

年8月，经过两年多的努力，中国主导的汽车多媒体标准在瑞士日内瓦国际电信联盟( itu)sg16大会上顺利审议，经过全球公示，最近由国际电信联盟( itu )正式公布。

这个国际标准是中国自主的原创、主导的制定，中国汽车、广电、网络、电信行业的许多领导公司跨境合作、团结、积极出击，世界智能汽车、车联网和车载新闻服务产业

国际电信联盟电信标准化局( itu-t )局长李在摄就《汽车多媒体国际标准》的发表专门写了发表初语，祝贺该标准的发表。

作为中国汽车多媒体行业第一个国际技术标准(标准编号itu-t f.749.3 )，其核心是使用中国自主创新的“5g+卫星天地一体”网络深度融合技术，中国自主创新的媒体融合技术在欧美日韩汽车电子行业的

“随着智能汽车产业的迅速发展，数亿辆汽车不再是人们简单的替代手段，智能化、互联网化的技术特征将成为大众日常生活中不可缺少的新闻服务空间。 》针对这个标准，以itu汽车多媒体焦点集团主席为单位，中国车载新闻服务产业应用联盟( tiaa )秘书长庞春霖表示，汽车多媒体服务首先处理媒体融合的课题，在以5g为代表的移动网络上， 那个点对点的互联网架构适合满足大众个性化服务的诉求，90后、00后“数字原住民客户真正关心的不是互联网，而是文案。 5g和卫星“天地一体”的结合不是简单的“1+1”的两张皮。 只有应用层根本处理不了问题。 必须在互联网层、传输层上下功夫

庞春霖介绍说，该标准中使用的智能融合互联网和智能终端(车机)技术有5g的大容量拷贝、良好的互动性、卫星的大规模展望和高效传输，两者的链路层深度融合很好地处理了这个问题。 并且，从单一的汽车FM收音机升级到多媒体播放器是智能汽车迅速发展的需要“另外，天地一体融合网不仅是移动广播卫星，卫星网络(低轨道星链)也是重要的迅速发展方向 ”。

作为中国最大的suv、越野车生产公司，长城汽车集团研究开发中心副主任、itu-t汽车多媒体焦点集团wg2主席郭岩松从应用的立场出发说:“现在，汽车媒体在互联网的展望范围有限，进行了连接。 面对媒体播放能力差、文案版权保护不足、体验差等诸多问题的智能互联网汽车和自动驾驶的新时代，该标准包括网络连接、媒体表达、智能交互控制、版权保护 融合数据和个人新闻保护等多维度进行标准化定义，这积极促进了媒体融合技术在汽车多媒体行业的应用和快速发展，给我们的业主客户带来更好的体验

年7月，国际电信联盟( itu )正式成立了汽车多媒体焦点小组，首要任务是联合媒体融合技术创新公司、ict公司、车企、汽车电子公司、车网络服务公司和研究机构等，天地一体化“卫星+”

在工业和新闻化部等部门的支持下，经过全球选举，来自中国的车载新闻服务产业应用联盟( tiaa )当选为汽车多媒体焦点集团主席(这也是中国首次担任itu焦点集团主席)，来自中国的国广融合，长城汽车， 在该事业组织中，中国国广融合(北京)媒体科学技术快速发展有限企业提出的天地一体化“卫星单向广播+地面网络”融合互联网、融合终端复制保护、互联网多屏幕、媒体连续服务等中国自主 还有万里长城汽车、中国一汽、东风汽车(南斗六星)、长安汽车、吉利汽车、江淮汽车、中国电信、中国联通、四维图新、科大通信飞、360、德赛西威、厦门雅迅、大唐微电子、电子科技大学、北京理工大学等单位。

这个标准的发表实际上是一个更加困难的过程，经过9次焦点小组会议、6次全会会议，根据210篇输入稿、44篇输出稿，严格讨论了100多位国际专家审查后发表的标准，最终通过的标准由中国主导，

近十年来，中国汽车电子公司在汽车机(中央控制屏幕)制造行业取得了长足的进步，网络公司在应用环节也投入了巨大的资源。 但从整体快速发展阶段来看，我国汽车多媒体产业存在再制造、再应用、轻研究、唯一跟踪的问题，在技术创新和标准领先环节长期处于被动局面，核心技术和标准一直被欧美和日韩公司垄断。

这次标准的发表是车联( tiaa )组织下的汽车多媒体中国公司集团突破的，未来车联( tiaa )组织了车企、汽车电子、融合媒体、车网络等公司，在继续扩大国内应用的基础上 (李季)

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