热点:舌尖上的列车时速

本篇文章1435字，读完约4分钟

又召开了一年的春运大幕，南昌客运段成都列车k787次三班餐车主任易勇今年尝试了一些新的菜色，他打算给旅客吃。

今年是他在列车餐车工作的第27年。 那一年烧煤生火，从“吃什么”的大厨房，到现在干净明亮的“点菜”厨房，很容易勇敢地目睹餐车上下翻腾的变化。

“当时餐车厨房的环境不如现在，我们的炒作必须先准备好煤块，再生火。 ’说到刚到餐车，易勇依然印象深刻。 当时餐车厨房的所有“装备”、一个茶炉、两个烧烤炉开始吃饭，厨房内的温度可以上升到70度，“热得呛人”。 穿短裤，上身裸体，披毛巾，围着吃饭是易勇和同事们的“标准”，吃饭前炒几盆菜，饭前直接销售，吃饭，忙碌地活着，汗里混入煤粉，看起来很脏。

“生腥物一素再腌一半鸭蛋”的便当，售价5元，在容易行驶的北京方向的列车上，因为经常供应不足，所以不用担心卖不出去。 相反，困扰易勇的是“如何给客人送饭”。

当时中国处于改革开放初期，人口流动大，但列车线路和班次少，列车超员是常务。

“有时我推着餐车出去，但推着车回不去。 因为人很多”，易勇推着送餐车穿过两辆车后，真的动不了了，只能暂时把送餐车放在原地，从旅客肩头“爬”上餐车。 之后，他和同事们把一次也不重复的塑料饭盒放在竹篮里，两个餐车人员扛着大竹篮从旅客头上进去交给，想出了一节车厢和一节车厢销售的方法。

20世纪90年代后期，易勇被调到深圳温州方向的列车上，发现来餐车的旅客也渐渐改变了。 “旅客不仅是为了吃饭，对料理的品种和味道也有新的要求。 有些旅客在车里给朋友喝点酒，点6~8道菜。 ”易勇说，为了满足旅客的诉求，料理的格式从前四五个增加到了十多个。 另外，改变火锅料理的料理模式，根据诉求点菜，随时根据客人的喜好。

另外，对裴勇俊来说做饭的体验也改变了。 餐车上装有空调器，“大蒸炉”的厨房已经过去了，他们好像也不那么忙。 上车的旅客除了在餐车吃饭以外，还有越来越多的选择。 在列车沿途停车的部分站台，除了个人用户经营自制的便当外，还有面包、泡面、火腿肠等速食食品，以及茶叶蛋、煮玉米、鸡爪等方便食物的大规模出现。 随着竞争的到来，餐车也改变了营销战略，易勇等人在销售便当的车站前推着餐车再卖一次，竭尽全力保护自己的市场。

“时代变了，料理和服务也要跟着‘节奏’走”易勇跑北京、上海、温州、深圳等不同路线方向的列车，根据多年的服务旅客经验餐车‘生意’竞争越来越激烈，吸引旅客的‘胃’

2001年，他开始行驶重庆方向的列车。 易勇发现湖南旅客喜欢辣，四川旅客喜欢辣。 为了让“进入市场”更好，他和同事改良餐车，给原来的餐车增加架子，架子下面用热水保温，架子里有辣的菜和不辣的菜。 这个方法很受四川旅客欢迎，易勇用学的四川话和他们聊天。

这样的变化也会发生在餐车厨房里。 整个厨房的应用以“生火做饭”为历史。 现在打开电磁炉，易勇和同事们被旅客炒了，工作效率也提高了很多，以前厨房里10个人很忙，现在5个人很容易解决。 “我们的服装也变得更规范了。 你必须戴厨师服和厨师帽。 『白色的进来，白色的出来，变漂亮了。 ”易勇说。

随着健康食品观念的加深，旅客的味道也发生了变化，对料理的销售人员也提出了要求。 菜不仅要好吃有营养，还要把盘子摆干净。 因此，易勇等人下了很多功夫，考虑到不同地区的旅客的喜好，改善了料理的颜色，提供了服务。

看到在车窗外呼啸的高铁、汽车，从舌尖感叹能体会到我们这几年的变化。 “时间不长，但国家和铁路的迅速发展似乎改变了世界”他说。

标题：热点:舌尖上的列车时速    地址：http://www.leixj.com/gy/2021/0129/32113.html